700 на Роботе DCT, достался с пробегом 8900км с одним владельцем, купившим его в Аояме.
Из-за АКПП, он не мог его долго продать и байк достался мне за 260!!! тыс рублей(сентябрь 17 года). На следующий год все прошарили, что автомат надежен и ценники взлетели до 350+, я так и не привык к удобствам робота, вернее, что он жил своей, только ему понятной жизнью. после поездки на черноморское побережье был продан, о чем я до сих пор бывает жалею.
На Нц короткие передачи и низовой мотор с малым диапазоном рабочих оборотов это 2-4 тысячи, поэтому на механике приходятся часто щелкать, что очень не удобно и дает автомату огромное преимущество.
На зарубежных форумах пишут, что DCT не имеет серьезных проблем, особенно если не драть мот и ездить спокойно то все живет более 100 тыс км. В случае ремонта его, по моим сведениям\поискам в интернете, никто не умет чинить кроме официалов, у которых нет запчастей и в случае поломки мот зависнет у них очень на долго и цена будет явно не соизмеримая с заменой фрикционов сцепления МКПП.
Еще многие в обзорах преувеличивают его динамику, что на автомате можно выстрелить быстрее спорта с места и до 100км\ч т.к. щелкает он мгновенно и без потери момента.
По мне — этот мотор не хочется крутить и наваливать на этом мотоцикле. Если даже крутануть то едит он хуже FZ6 и прочих рядных 600к, что-то сравнимое с Versis 650. или с автомобилем сил в 250 -3х литровая камри едит почти вровень с НЦ- какой-то чудила очень хотел меня не пускать вперед, после 100 пришлось слиться, у него максималка точно больше.
Комфортная крейсерская скорость 110-120км\ч при оборотах около 3000. Режим КПП лучше спорт иначе щелкает на 2000 для макс экономии топлива и мотору чувствуется, что очень тяжело вытягивать на 6 с 80-90км\ч.
ДА с расходом не наврали и вне города можно уложиться в 3.5.