Я не пойму, физику в школе все прогуливали? Я гуманитарий сдавший ее на 3 с натяжкой и то это понимаю!
Сама по себе КПП кусок железки. Но какое у нее предназначение? Передать крутящий момент на заднее колесо, которое и создает гироскопический эффект!
Юлу в детстве крутил? Твоя рука это КПП, а юла заднее колесо! Танцуя перед юлой не прикасаясь к ней не заставит ее вращать вертикально!

Если нет, и это все ведет к дестабилизации мотоцикла, что в свою очередь может сыграть плохую шутку, может тогда лучше пожертвовать двигателем (хотя это конечно спорно) и спасти свою шкуру?

Допустим только это, хотя есть гироскопический эффект.
Ну и как спортовод ответь спортоводу, это хорошо?

Никогда не обращал внимания, что мотоцикл начинает вести себя как кусок какашки после выжима сцепления? Как думаешь, почему так?

Тогда я тебя совсем не понимаю. Говоришь что тормозишь двигателем в редких случаях, но при этом не выжимаешь сцепление при торможении.
Вы уж определитесь батенька)

Ты не депутат часом? так расплывчато отвечаешь, что я не понял, при торможении ты выжимаешь сцепление?

Любой сброс газа без выжима сцепление есть торможение двигателем! Его используют все! Это как с контррулением, используют все, но не все понимают этого.
Откручивая ручку к отсечки тоже нагрузка на двигатель. Или ездишь на 3тыс. оборотах?
Инженеры двигателей предусмотрели все режимы работы движка, и я не думаю что они упустили этот факт.

В таком случае, если ты НЕ выжимаешь сцепление при торможение, следовательно, ты тормозишь двигателем. Тогда чему вообще этот спор?

Т.е. хочешь сказать что при торможении ты выжимаешь сцепление?

Сравнивать торможение на спорте и на чоппере не корректно. Поэтому не вижу смысла спорить. Вполне возможно на чоппере задний эффективнее.

Попробуй на прямом стабильном моте давить попеременно то на левую, то на правую подножку, и тогда поймешь, что это разные вещи и пример с бароном не корректен!

Ты говоришь, что торможение двигателем вредит ему, я прошу аргументировать, ибо не согласен с этим утверждением!

Интересно какого эффекта от кручения газа с выжатым газом ты добьешься? Коленвал хоть и имеет некий гироскопический эффект, но настолько незначительный, что мот как был куском говна с выжатой сцепой так и останется, хоть до отсечки крути!

чекушка не литр, и даже не 600ка. да даже если на чекушке ты будешь ехать на второй на холостых, мот будет дергаться и хоть чуть-чуть придавив любой тормоз мот заглохнет

Конкретно в этой ситуации я использовал передний тормоз! Как я написал, на дороге был песок и грязь, и я не сразу понял что у меня заблокировался перед, а когда понял, то уже летел позади мотоцикла

Попробуй тронуться с 6 педарачи или хотя бы с 4, я бы посмотрел на это)

madvlad написал все верно. И в его сообщения я не увидел не слова, где он бы отрицал эффективность торможения задним тормозом, перед использованием переднего!
Но вот я уверяю тебя! в экстренной ситуации ты не успеешь вовремя снять ногу с заднего тормоза, а когда начнешь давить передним, зад уже будет на грани срыва, если уже не в юзе.

Если тормозишь только задним тормозом, то тормозить двигателем уже нет смысла, в любом случае тормоз эффективнее двигателя.
А разгонять двигатель тоже может. Как пример из опыта, на тот момент еще не большого.
Пробираюсь в междурядье по ярославке (когда она еще реконструировалась) везде песочек, грязь т.д. передо мной резко перестроились, экстренно затормозил. Сначала мот замедлился, а потом чувствую, мот больше не замедляется, усиливаю давление на тормоз, ничего не происходит, мот едет как будто без тормоза. В общем усиливал торможение пока не заблокировался перед. И только потом до меня дошло что я не торогал сцепление и не сбрасил передачу. Все это действо длилось пару секунд. Обороты упали до уровня когда уже нет торможения и двигатель толкал мот, а V-образник на низах толкает будь здоров.

Если при сбросе передачи блокируется заднее колесо, значит не правильно это делаешь.

миф эффективности заднего тормоза
при экстренном торможении (опустим тот факт, что начинать торможение можно с заднего тормоза) переднее колесо нагружено на столько сильно (пример спортивный мотоцикл), что практически любое давление на задний приведет блокировке заднего колеса и потерю гироскопического эффекта, что в свою очередь ведет к значительному снижению контролю всего мотоцикла.
Поэтому в данном случае эффективнее тормозить доли секунды задним тормозом (снижаем центр тяжести и нагружаем перед), а далее исключительно передним тормозом и двигателем.
Гироскоп работает, зад не заблокирован, торможение зада есть в той мере в какой нужно, контролировать мот легче.
За 4 года стажа, признал эффективность заднего тормоза исключительно в междурядье на мокром асфальте!