Собственно, на дворе ноябрь 2017 года, в кармане 250 тысяч рублей, и желание пересесть на японца после 8 лет езды на совках. Достаточно долго обдумывал требования к мотоциклу, и в итоге решил что хочу спорт либо спорттур, и обязательно на инжекторе. Таким образом список желаемых моделей ограничился cbr600f4i и vfr800 от 2002 года. Но, посмотрев по Сибири около 10 вариантов ничего устраивающего по состоянию не встретилось. Везти безпробеговый не позволял бюджет, в итоге просто начал мониторить все предложения инжекторных мотов в зоне досягаемости, пусть и не полностью подходящих под мои требования, но как можно свежее и живее. В итоге наткнулся на каву er-6f 2009 года, пробега на момент покупки было 22 тысячи, цена достаточно хорошая. Изначально долго терзался надо/не надо, всё-таки 2 цилиндра, и всего 72 лошадки. Но, желание взять пусть и слабый, но живой мот вместо мощного и усосанного взяло верх, и так 13 января 2018 года в моей жизни появился ёрш. С тех пор я успел отслужить срочную в армии, и откатать 2 полноценных сезона, в сумме около 12 тысяч километров, и понял что с выбором не ошибся. Мотоцикл реально дружелюбный, с достаточно тяговитым мотором. В принципе хлопот не доставляет, замена масла раз в 3-4 тысячи километров, на 30 тысячах пробега заменил цепь, обслужил вилку, ну и поменял вкруг покрышки на новые, зад стёрся до корда, а на передке просто покрышка стояла достаточно старая, и уже начала покрываться трещинками. В остальном ничего не вылезло, и симптомов кончины не подаёт.
В целом, считаю что мотоцикл весьма прекрасен для города и пригорода, для трассы его уже маловато, приходится умерять мои хотелки до его возможностей, ибо комфортная для него скорость по трассе около 150 км/ч, это около 7000 оборотов в минуту, дальше крутить его мне просто жалко.