Здравствуйте! Предлагаю вашему вниманию мой первый фильм о Мотопутешествии!

Еще пол Года назад вообще об этом не думал но случайно просмотрев путешествие Андрея Бересневича его Фильм очень вдохновил меня и побудил на то чтобы тоже поехать и испытать путешествие на Мотоцикле! В пути был 5 дняй 2500км, проехал Западную Австрию Лихтенштейн Восточную Швейцарию и Западную

Читать дальше

День 12-й. Приключения сами меня находят — порвался трос сцепления в Италии...

6-я часть тут

Новый план на день был… испорчен)). А план был добраться из Италии до Австрии, пофоткать горную дорогу, и не совсем по пути, но заехать в магазин и найти запасные пропеллеры к дрону. Но через 100 км пути у меня, выезжая из очередного длинного тоннеля рвется трос сцепления...( Это было неожиданно, хорошо что хоть не внутри тоннеля…



Что ж, я кое-как починил проблему при помощи проволки и гайки, которые у меня были в запасе. Откурил все натяжители до упора, чтоб удлинить тросс и зафиксировал его на ручке сцепления.


Читать дальше

День 11-й. Как я дрон искал в Швейцарских Альпах...

Читать предыдущую 5-ю часть тут

Да, денёк был ещё тот… А все началось утром. Проснувшись в палатке, я начал собирать и паковать вещи, наметил точку на карте и отправился в путь. Кто ж знал, что путь будет полон приключений (на голову)…
За день, я должен был доехать с г. Монтрё (Швейцария), до жилья в Италии, которое я забронировал на сегодня через airbnb. Оно от меня примерно в 550км. Ну ок, я поехал.




Читать дальше

День 10-й. Мечты сбываются! Самый красочный день! г. Монтрё, Швейцария

Предыдущая 4-я часть тут

Утро, проснувшись и осознав, что я спал в палатке в Швейцарии), этот солнечный новый день, я должен провести максимально с пользой.

Романтика))



Читать дальше

Предыдущая 3-я часть тут

День 8-й. А в Швейцарии меня не ждали...

Рано утром, попрощавшись, я отправился в Швейцарию. До Женевы от г. Винкль (что возле Зальцбурга, Австрия), было 750км, на улице был дождь и холод. Я надеялся только на то, что дальше по мере приближения к месту назначения, погода улучшится. Она улучшилась, но не сразу, а через 300 км, — начало проглядыватся солнце. Пейзаж также менялся:




Читать дальше

P.S. Не выкладывал оперативно продолжение статьи, т.к. на оформление одного поста с фотками на байк посте в походных условиях уходит несколько часов, а за частую и гораздо больше времени. Но, каждый день я записывал и вел дневник своего путешествия, поэтому все детали остались. И, так, поехали дальше...

Ссылка на 1-ю часть статьи
Вторая чатсь тут

А это третья часть :)

День 5-й. В поисках Сюзанны...

Рано утром выехал из Словакии (г. Прешов), погода нежданно для меня стала хорошей, вышло солнце. Я хотел по пути посетить Замок «Спишский Град», но переживал, что он будет в тучах, но как оказалось, я попал как раз в окно хорошей погоды.

А вот и красивейший замок:




Читать дальше

День 3-й. Украина — Польша — Словакия.

Встав утром в отеле и выйдя на улицу, я с удивлением и восторгом обнаружил утреннее солнце. Это было потрясающе :) Хозяин отеля перед отъездом угостил меня кофе с печенькой, и я поехал дальше.



Хоть было и солнце, но ветер был холодный, но это уже мелочи.

Читать дальше

День 1-й (6.05.2019)

Вот и настал день выезда. Вещи упакованы, погода утром хорошая, примерный маршрут в навигаторе составлен — выезжаю.


Про наши дороги уже все давно сказано — их нет, порой можно влететь в такие ямы… Но я похвалю именно трасу М03, она отличная и ровная. Ехать одно удовольствие, было… до того момента как

Читать дальше

Привет мото друзья! Планирую в мае одиночное мотопутешествие в Швейцарию. В запасе около 20 дней и общий пробег около 7 тыс. км.
Примерная карта маршрута ниже:



В планах, посетить красивые природные места по пути следования, минимум крупных городов.


Читать дальше

Холодной зимой 2018го решил вместе с братом совершить очередную вылазку за границу на мото. Хотелось снова в горы. Желательно с хорошим асфальтом и не слишком дикими горцами. Недолго думая, решили продолжить покорять горные массивы старушки Европы. А какие горы в Европе самые массивные? Конечно, Альпы.




Читать дальше

Опишу получение прав категории A и сопутствующих подкатегорий -А и А1 при наличии прав категории B, при условии, что Вы здоровы и вменяемы. Получение категорий А, -А и А1 «с нуля» рассматривать не буду, т.к. процедура ничем не отличается от категории B, а это совершенно другая тема, в контексте БайкПоста нас не интересующая. Кроме этого, так как категорию Б можно получить только с 18 лет, то всякие «детские» категории типа М рассматривать вообще не будем. Что значат А, -А и А1 объясню по ходу дела.

Основные источники информации: (1) fuehrerausweise.ch/weg-zum-ausweis/ и (2) www.motorradausweis.ch/

Там все описано очень подробно и доходчиво. Здесь же будет вольный пересказ.

Читать дальше

Всем привет!

Продолжаем и, наконец, заканчиваем наши приключения заблудившегося спортовода по Европе.

Предыдущие части раз, два и три




Читать дальше

Это предпоследняя (выдыхайте), и аж седьмая, часть краткого (я попрошу не смеяться) рассказа о моей поездке с боевым другом Ковригой по Маршруту Москва -> Асса -> Москва в августе 2018 года.

В этой части я расстанусь с Ковригиным, буду не примирим к природе, но в который раз осознаю её полную власть надо мной, побомжую в Швейцарии, найду таки Atf Dextron и махну его в лесу, проеду с десяток перевалов, преклоню колено пред Великим Александром Суворовым, промёрзну (не раз и не два) и оставлю неоднозначный арт объект в долине реки Инн (Вода — на кельтском).

Для затравки собрал вам вот такой визуальный бутерброд — американский мотоцикл на фоне русских вертолётов в южной Испании.


Традиционный набор отсылок на предыдущие (или последующие) части:
Тут лежит первая часть
Тут лежит вторая часть
Тут лежит третья часть
Тут лежит четвёртая часть
Тут лежит пятая часть
Тут лежит шестая часть
Заключительная, восьмая часть


Читать дальше

Запас хода — главная проблема электротранспорта, и проект Ethec может решить её. 400+ км более чем достаточный запас хода для большинства мотоциклов. К сожалению, не всё так просто. В реальных условиях запас хода очень сложно увеличить. Всё упирается в размеры аккумуляторов и их вес — палка двух концов. Некоторые производители, которые выпускают серийные модели, добились некоторого баланса, но технологии аккумуляторов развиваются слишком медленно для резкого прогресса.

Читать дальше

Сколько читаю БайкПост, столько создается впечатление, что на постсоветском пространстве (не считая Прибалтику, наверное) числа на знаках ограничения скорости носят рекомендательный характер, что их никто не воспринимает всерьез и считает ниже своего достоинства ехать со скоростью потока. И что ехать в правой полосе — так это и подавно оскорбление.

Видя, что человека минусят только за то, что он призывает в городе ехать «60, как все» или читая, что человека на территории России на протяжении нескльких сотен километров пытались сбить столько же раз, сколько и на протяжении нескольких тысяч километров по Западной Европе, хочется все-таки спросить: «Народ, да неужели вы не видите, что такое поведение на дорогах — это просто дикость и средневековье?» Мне кажется, причина этого кроется в том, что наказание за нарушения слишком мягкие.

Почему, например, в Швейцарии ездить комфортно? Например, хотя бы потому, что разность в скоростях медленных и быстрых участников движения невелика. Ни одному цивилизованному человеку там не придет в голову превысить скорость более, чем на 15 км/ч в населеных пунктах или 25 вне их. Просто потому, что это будет слишком дорого. Нет, не в плане денег (хотя, и в этом плане, конечно, тоже), а в плане того, как это повлияет на жизнь в течение многих последующих лет. При занесении случая «серьзного» превышения в так называемый «штрафрегистр», многие юридические действия становятся проблематичными или вообще невозможными. Никто в здравом уме не пожелает портить себе жизнь.

В общем, держите табличку со штрафами в Швейцарии (на момент написания актуальна на 07.05.2018). Может, поможет кому-нибудь избежать ошибок молодости.

Читать дальше

Вторник, сегодня мы едем на север Италии к озеру Гарда. Вот и снова La Spezia, выезжаем на ту же платную автостраду, только катим вверх и можно увидеть все, что было не замечено ночью. Пожалуй это лучшая трасса, по которой мне доводилось ехать, не региональная дорога, а именно «автобан», не стесняясь набираем скорость и в поворотах становится интересно, особенно на обгонах.





Читать дальше