Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Kawasaki → Обзор Kawasaki Ninja ZX-14 2010


Стратегия Kawasaki на счет их модели Ninja ZX-14 2010 очень проста. Для начала мотоцикл оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и объемом 1352 см3. Двигатель — компактный, легкий и очень тихий, несмотря на объем. Благодаря программному впрыску мощность двигателя достигает 206 л.с. при 9500 об/мин, крутящий момент — 154 Нм при 7500 Нм. Также двигатель соответствует стандарту Евро 3 по вредным выхлопам.

Читать дальше

Kawasaki → Обзор Kawasaki Ninja 650R 2010


Способность приспосабливаться к новым ситуациям каждый раз, когда они возникают, это то, что Kawasaki сделали со своим мотоциклом Ninja 650R. Это их последний ответ на запросы рынка в мотоцикле с хорошими рабочими характеристиками, комфортом, легкостью в использовании и надежностью.

Читать дальше

Yamaha → Обзор Yamaha Road Star S 2010 / Road Star 2009


Yamaha делают круизеры Road Star S и Road Star по классическому «рецепту» с добавлением высокотехнологичного впрыска и ряда отличительных особенностей: ременная передача, колеса с 9 спицами, хорошая подгонка и сборка — качество становится все ближе и ближе к Harley-Davidson.

Читать дальше

Yamaha → Обзор Yamaha Road Star Silverado/Silverado S 2010


Байки Yamaha Road Star Silverado и Silverado S 2010 полностью готовые и приспособленные к поездкам на большие расстояния. Мотоциклы имеют плавающие подножки, спинку для пассажира, ветровое стекло и жесткие багажники (S). Silverado — удобные, комфортные и грузоподъемные мотоциклы.

Читать дальше

KTM → Обзор и тест драйв KTM 990 Adventure R (2010)


Мотоцикл KTM 990 Adventure всегда был блестящим выбором для людей, стремящихся к приключениям и путешествиям на двух колесах. В 2010 году KTM выпустили модификацию «R» с улучшенной подвеской и перенастроенным двигателем с прибавкой в 10 л.с. Парням из Motociclismo недавно удалось протестировать мотоцикл, ниже представляю выдержки их впечатлений и мыслей по поводу 990 Adventure R:


Читать дальше

Yamaha → Обзор кросса Yamaha YZ125 2010


Проектирование кросса никогда нельзя было назвать самой легкой задачей, но Yamaha нашли хороший рецепт, так как японская компания с каждым годом выпускает все более продвинутые внедорожные мотоциклы. В 2010 году Ямаха продолжают совершенствовать детали YZ125: шасси и двигатель

Читать дальше

Yamaha → Обзор Yamaha TW200 2010


В категории дуалспорт невозможно не отметить легкий мотоцикл Yamaha TW200 2010 с роскошными колесами. Байк настолько хороший, что японцы решили ничего с ним не делать и не изменять.

Читать дальше

Yamaha → Обзор Yamaha Stratoliner S/Deluxe 2010


Yamaha действительно превзошли себя с новым круизером Stratoliner Deluxe 2010 полностью новой конструкции. Модель Stratoliner S 2010 будет выпускаться без всяких обновлений. Стандартный же Stratoliner будет продаваться только выпуска 2009 года.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki GSX-R600 L0 2010


В 2010 году Suzuki продолжает производить GSX-R600 с небольшими корректировками и новых цветах для обновления внешнего вида мотоцикла. GSX-R600 является настоящим зверем с тем же непревзойденным четырехтактным двигателем объемом 599 см3 и жидкостным охлаждением. Следует отметить новую инновационную систему «Suzuki Dual Throttle Valve», что имеет две топливные форсунке вместо традиционной одной. Кроме того, пилоту дается возможность выбора между тремя режимами работы двигателя, что обеспечивается системой управления S-DMS.

Читать дальше

BMW → Обзор BMW K1 (1988-1993)


Баварская компания BMW выпустила спортбайк K1 в 1988 году. Они рассчитывали продавать их им молодым и амбициозным байкерам, соблазненным такими мотоциклами, как Suzuki GSX-R1100.K1 однозначно отличался мощностью и футуристическим дизайном. В период с 1988 по 1993 года было продано всего около 7000 штук. Следует отметить, что это был первый серийный мотоцикл с трехступенчатым каталитическим конвертером. Мощность 987-кубовго двигателя составляла примерно 100 л.с.

Читать дальше

Ducati → Обзор Ducati Multistrada 1200 2010


Наконец-то Ducati построили мотоцикл, способный конкурировать с BMW R1200GS. К тому же итальянцы, как всегда, сделали байк в своем непревзойденном стиле. Но Multistrada 1200 единственный в своем роде не только дизайном, он также имеет отличный итальянский двигатель мощностью 150 л.с.

Читать дальше

Kawasaki → Обзор Kawasaki KX450F/Monster Energy 2010


Новый Kawasaki KX450F 2001 года имеет ряд обновлений, что дает вескую причину для обзора. Как всегда, главной задачей японцев является увеличения рабочих характеристик и надежности, комфорта и дизайна. Kawasaki действительно гордятся своим новым KX450F, и у них есть на то причины. Мото стал более мощным и легче.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki SFV650 Gladius 2010


Осенью 2008 года в Париже Suzuki представили их последний мотоцикл бюджетного уровня — SFV650 Gladius. В основном этот мотоцикл является уравновешенным SV650 для европейского рынка, мотоцикл имеет тонкую грань между моделированием и рабочими характеристиками. В 2010 году Gladius стал еще более безопасным, Suzuki установили систему ABS.

Читать дальше

Honda → Обзор Honda VT1300CT Interstate 2010


Недавно мы рассмотрели новые туристические мотоциклы Honda из линейки «1300 Custom Line»: Sabre и Stateline. Перейдем теперь к обзору третьего мотоцикла Interstate. Напомню, что всего их пять. Как и предыдущие два, Interstate оснащается 1300-кубовыми V-образным двухцилиндровым двигателем и программным впрыском Хонды. Эта модель отличается от предыдущих двух кожаными сумками, традиционным ветровым стеклом и оригинальными подножками.

Читать дальше

Suzuki → Обзор Suzuki Boulevard C50/C50SE/C50T 2010


В 2010 году Suzuki продолжили выпускать мотоциклы из линейки Boulevard и модель C50 не исключение. Отличительными чертами мотоцикла является не большой вес и хорошая уравновешенность. Поэтому помимо базовой модели C50 также выпускается C50SE и C50T.

Читать дальше

Honda → Обзор Honda Stateline VT1300CR / VT1300CRA ABS 2010


Несколько дней назад мы рассмотрели первый (Sabre) из пяти новых круизеров из линейки «1300 Custom Line». Перейдем теперь ко второму Stateline. Мотоцикл имеет глубоко посаженные крылья и линии дизайна в классическом ретро стиле в то время, как V-образный двухцилиндровый двигатель обеспечивает байк достаточным количеством мощности и крутящего момента.

Читать дальше
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, обзор