Итальянский производитель экипировки Dainese анонсировали разработку новой версии воздушной подушки для гонщиков, которая в дополнение защищает грудь пилота. Новинка называется D-Air Thorax. Как и в D-Air Street, в D-Air Thorax используется воздушная подушка, которая надувается перед столкновением и защищает ключицы и туловище. Главное отличие — лучше эргономика, что является немаловажным фактором для профессиональных гонщиков. Если сравнивать с оригинальным дизайном защиты D-Air Racing, то защита на D-Air Thorax сделана более массивной, лучше закрывая плечи и ключицу.

Читать дальше

Всем доброго времени дня. Решил поделиться с вами своими мыслями по поводу экипировки. Тема конечно не нова, но по прежнему остается актуальной.Ну что же прошу к просмотру:)

всем удачного дня:)

Читать дальше

В этот раз речь пойдёт не о революционном продукте, таком как, например, беспроводная подушка безопасности для мотоциклистов, а о традиционной защите важной области тела любого млекопитающего — спины. Внутри позвоночника располагаются несколько нервных узлов, отвечающих за связь центральной нервной системы с конечностями. Те, для кого важность такой функции в жизнедеятельность человека не является очевидной, могут не знакомиться с ниженаписанным.

В начале этого года небезызвестная компания Dainese представила двухколёсной публике защиту спины нового образца – Manis. Тогда никто не придал ей особого значения (на БП до сих пор она не упоминалась), ведь в линейке остались проверенные годами модели Wave и Con Scapole. Теперь, когда позади сезон полноценной эксплуатации, в городе и на треке, мы можем подвести некоторые итоги и расставить точки на i.




Читать дальше

Сейчас лето. И я постоянно вижу в городе мотоциклистов в черепахе.
Большинство из нас знает что это не правильно потому что черепаха может провернуться / задраться, но идут на компромисс с самим собой ибо «жарко». Другие просто не знают об этом.

Ниже результат моего вчерашнего падения в защите Dainese НА ГРУНТЕ на скорости около 30 км/ч (извините за качество — фотографировал на телефон). Налокотник задрался…


Представляете что со мной было бы на 80-ти на асфальте?
Берегите себя.

Робокопу хорошо, если сломали бандиты броню — так ему новую поставят и денег за это не попросят.
А как быть, когда хочется и рыбку съесть и и денег много не потратить, и защититься по максимуму?
Для мотобратьев (и мотосестричек конечно ;) катающих свой первый сезон, это вообще проблема. Защищаться нужно сразу, здесь и сейчас, а понимания что нужно купить как такового ещё нет. Вопрос вопросов короче…


Читать дальше

Не знаю как бы даже этот пост назвать. В общем сегодня опять навернулся, уже третий раз ( См. ниже ) как обычно мой ангел хранитель со мной. Дело было сегодня около полутора часов назад. Ехал без света ( да, лампочка перегорела в очень неудачный момент ) В сторону Щелково. Дорога которая проходит мимо Мальцево, И еще у заправки на этой дороге Стоит постамент ( не знаю как его назвать ) С надписью «Щелково», все это рядом со станцией Соколовская. Так вот, возвращаюсь собственно к сути.

Читать дальше

Для совершенствования защиты думаю всем будет полезно разобраться, какая часть тела наиболее подвержена травмированию при падениях. Самое ценное - личный опыт. Я его не имею, потому предлагаю поделиться таковым побывавшим в переделках.
Прошу указать в вариантах ответа часть тела, подвергшуюся наибольшим нагрузкам. Обратите внимание, НЕ наиболее травмированную. Дело в том, что одинаковые нагрузки на одни и те же точки будут иметь очень разные последствия в зависимости от уровня защиты.

Читать дальше

И снова мне задали вопрос: «А зачем на мопеде использовать экипировку? Там-то скорость 50 км/ч». На этот раз в роли вопрошающего оказался мой друг, которому дали прокатиться на «дырчике» и которому понравился сей процесс до состояния «хочу» (кто бы еще ему на мото дал прокатиться…). Попробую подробно описать свои резоны.
Этим постом я не хочу никому навязывать свое мнение и пропагандировать покупку «фул-экипа», это всего лишь выражение личной точки зрения и ответ на вышеприведенный вопрос. Но при этом я буду рад, если хоть кто-то задумается и решится докупить недостающую защиту и пользоваться ею.



Читать дальше

За последний месяц я заметил на байкпосте несколько сравнительных обзоров дорогих брейсов (которые многие называют шарнирными наколенниками). Однако я не видел ни одного отзыва реального пользователя. Поэтому я давно планировал написать отзыв про свои Asterisk UltraCell Knee Braces, да все никак руки не доходили. И вот наконец обзор готов.

Но прежде чем вы нажмете кнопку «читать далее», хочу вас предостеречь. Дело в том что на самом деле все «наколенники за 400+ долларов» это брейсы. И не смотря на то что «экип наше все», они вам НЕ нужны если вы не занимаетесь эндуро / кроссом. И / или если вы не восстанавливаетесь после травмы (именно поэтому они продаются по одному). Более того, они могут навредить.

Дело в том что брейсы по сути являются элементами экзоскелета. Они очень сильно затягиваются и принимают на себя значительную часть нагрузки. Их основная задача не только и не столько защитить колено от удара (хотя с этой задачей они справляются на отлично), сколько снизить нагрузку на сустав и защитить его от не предусмотренных физиологией движений. Результат? Если вы их будете носить слишком долго / часто, мышцы ног и сухожилия могут атрофироваться…


Читать дальше

Отпуск… масса свободного времени и желание чего нить прикупить)

Кому интересно го под кат.

Читать дальше

Привет друзья.
Я с головой ушел в работу, а значит количественный и качественный вариант моих мотобудней снизился.
Но так как я не снимаю шедевры, думаю это не так уж и плохо.
Кому интересно только видео, оно в шапке поста для вашего удобства.


Внутри поста — немного размышлений о ночных покатушках, и немного о защите.

Читать дальше

В прошлом мы неоднократно говорили о специфическом материале D3O, который используется в изготовлении защиты мотоциклетной экипировки. Он представляет из себя оранжевую мягкую субстанцию, которая легко деформируется в руках (то есть поддатливая и гибкая в случае слабого воздействия), но очень прочная, если на неё воздействует кратковременная сила большой величины (например, удар молотком).

Читать дальше

Завязка: собираемся мы с AVIX в очередное долгое и прекрасное мотопутешествие. Учитывая опыт прошлого года, а также тот факт, что колесить по Европе на этот раз надеемся не один месяц, нужно иметь с собой варианты экипировки как на холод-холод, так и на жару-жару. И если с первым вариантом у меня все прекрасно, то второй все никак не удовлетворяет моим многочисленным требованиям (куртка недостаточно проветривается, черепаха занимает слишком много места в кофре и т.д.) После долгих размышлений над различными комбинациями родилось-таки красивое решение, но для его реализации мне не хватало налокотников — таких, которые не вставляются в карманы, а надеваются сами по себе.
Казалось бы, никаких проблем: в любом мотомагазине можно найти налокотники на любой вкус. Но тут меня подстерегала проблема: оказалось, что у меня руки заметно тоньше, чем полагается иметь мотоциклистам. Даже самые маленькие из имеющихся в продаже моделей могут вместить полторы моих руки, а на одной отказываются фиксироваться… И тогда я решила сшить себе налокотники мечты. Под катом — идея и реализация.



Читать дальше

Решил сделать обзор своей экипировки, т. к. обзоров на экип который ношу я не увидел.

Читать дальше

В общем, надоело мне лицезреть на мою мопедку в синем одеянии (купили накрывную дрянь) и, увидев в мотомагазине этот моточехол, не раздумывая купила. Мопед теперь накрыт как надо!!! Супер. Материал двухслойный, не промокаемый, да и цвет не броский. Мне очень нравится!!!



Читать дальше