Леон Камьер (гонщик команды Aprilia) объявил, что прибудет на трек Арагон, Испания, чтобы принять участие в трехдневных неофициальных тестах WSBK. Камьер пропустил последние два этапа WSBK после перелома ладьевидной кости в квалификации к гонке в Нюрбургринге.

После двух месяцев восстановления Леон Камьер готов вернуться в седло RSV4 для начала подготовки к следующему сезону: «Сейчас запястье уже намного лучше, и я готов участвовать в тестах Арагона на следующей неделе. Все медосмотры остались в прошлом, я много работал с физиотерапевтом, пытаясь улучшить подвижность запястья. Я должен сесть на мотоциклы, чтобы понять насколько мы преуспели. В первых тестах мы не будим испытывать новинки, байки будут теми же. Скорей мы займемся изучением нового трека и наблюдением за работой запястья».

В то время как все СМИ трубили про грандиозное возвращение Валентино Росси за чуть более 40 дней после травмы в Мугелло, Рэнди де Пунье с подобным повреждением надеется вернуться во время Гран При Брно спустя 27 дней после травмы.

Читать дальше

Позавчера вечером Рэнди де Пунье провели операцию на левой ноге. Двухчасовая операция, проведенная доктором Коста и доктором Шенделом, прошла успешно. Теперь у 29-летнего француза в ноге титановый стержень, который будет поддерживать кости в нужном направлении. Сегодня Рэнди должен покинуть больницу.

Читать дальше

Как и было написано ранее, процесс ремонта моего мотика продолжается. Хоть медлненно но все равно продолжается!
И так что у нас на данный момент сделано…
Полностью снят пластик и слава богу никаких механических повреждений не обнаружено.
Я с самого начала решил что все буду делать сам без вмешательств механика.
Заказал все нужные запчасти, и последнее что осталось это установить пластик. На днях он будет полностью подготовлен и будут поставлены последние штрихи.
Глушитель от K&R полная титановая система и Спортивные регулируемые подножки (Над которыми я все еще колдую так как требуются небольшие модификации) уже установлены. Вот немного фоток…

Читать дальше

Текущий чемпиона MotoGP Валентино Росси сказал, что его плечо полностью восстановилось после травмы, полученной на тренировке по мотокроссу.

«После дополнительного отдыха моё плечо полностью восстановилось», сказал Росси, " У нас были некоторые проблемы в Ле Мане, поэтому мы будет упорно трудиться, чтобы удостовериться в своих максимальных кондициях".

«Мугелло — невероятное место для езды на мотоцикле, так тут огромное количество тифози. Когда начинается первый круг, гул болельщиков становится невероятным. Я всегда хочу там гоняться и показывать хороший результат».

Ожидается, что Крис Вермюлен будет здоров к следующей гонке WSBK в Ассене (23-24 апреля). Напомню, что он тяжело травмировал колено в первой гонке сезона на острове Филиппа. Австралийский гонщик был прооперирован и теперь активно занимается восстановлением, поэтому прогнозы довольно оптимистичные.

Читать дальше

В течение многих лет данный мотоцикл Moto Guzzi 850 T3 валялся на свалке в Трентоне, Нью-Джерси. Хэл Вилей заметил и понял, что мотоцикл является отличной базой для Cafe. Он разобрал мотоцикл. Добравшись до двигателя, оказалось, что он в хорошем состоянии, конечно, пришлось заменить цепь распредвала, прокладки и изоляцию. ДЛЯ улучшения характеристик двигателя Хэл установил карбюраторы (36 мм) Le Mans и глушитель EMGO.

Читать дальше

Профессиональный гонщик — это не только победы, подиумы, фантастические гонки и «предмет» обожания фанатами. И Никки Хейден знает этот факт куда лучше других. Иногда бывают аварии, травмы, операции и долгое время восстановления здоровья и физической формы.

Читать дальше

На данный момент Никки Хейден является последним гонщиком, который подвергался хирургическому вмешательству. Операция была проведена доктором Ангелом Виламором в Мадриде и носила восстановительный характер. В отличие от Хорхе Лоренцо, Никки выступит в предстоящих тестах в Сепанг 25-26 февраля.

Мотоцикл BSA A65 Lightning 1966 года является большой редкостью на сегодняшний день. Владелец полностью восстановленного байка (на фото) — Кевин Джиффин. Он купил мотоцикл на eBay, после двух лет и более 10 000$ вложений, мы видим то, что получилось. После того, как Кевин разобрал мотоцикл, он увидел, что двигатель надо полностью восстанавливать. Поэтому 650-кубовый мотор был усилен, установлен коленвал от A50, степень сжатия повысилась до 10,5:1. Переднюю вилку с клипонами была взята от Honda CBR600F3. По мелочи было сделано множество модификаций.

Этот Moto Guzzi Ambassador Racer был сделан в Японии парнями из "Ritmo Sereno". В первую очередь они улучшили двигатель, установив титановые клапана, уравновесив коленвал и увеличив степень сжатия. Далее были установлены новый фильтр, алюминиевый маховик и новый кронштейн, подвеска Öhlins, тормоза с суппортами AP Racing. Тяжело даже предположить, что этот байк когда-то был грудой металлолома. Сейчас его можно назвать одним из лучших Moto Guzzi в мире.

Читать дальше

Этот Harley-Davidson 1949 года собрал и восстановил Каи Брандам (Cay Brondum). На работу ушло 200 часов. Каи начал восстановление с голой рамы. Собрать все необходимые запчасти было большой проблемой. Каи скупал их по каталогам, на eBay, у друзей и в различных магазинах. Двигатель является комбинацией Panhead 1963-1965 и Shovel. Передняя вилка Hydra-Glide 1949 практически оригинальная, понижена на 5 см. Чоппероподобный руль оригинальный Panhead, как и 13-литровый бак.

Этот прекраснейший Harley-Davidson WL 1948 года был полностью восстановлен Патриком Хезелменсом, который придал мотоциклу новые передок, впускной коллектор и головки цилиндров для большей мощности. Степень сжатия достигает 6,25:1. Топливная система представлена карбюратором Mikuni 34 мм. Зажигание установлено Mallory. Хезелмэнс провел множество небольших модификаций в мотоцикле. Патрик утверждает, что пиковая скорость мотоцикла 152 км/ч.

Читать дальше

Этот прекрасный мотоцикл Triumph Bonneville, который начал свою жизнь, как стоковый T120R 1967 года, построил Энди Лингдлофф из Мичигана. Многие части Энди сделал своими руками: седло, кронштейны и масляный резервуар. Несмотря на сильное изменение мотоцикла, топливный бак остался стоковым.

На фото выше фантастическая Honda Magna 1984 года выпуска на озере Бонневиль (Bonneville). Мотоцикл принадлежит парню по имени Гари. Он купил байк за 400$ в США в ужасном нерабочем состоянии, полностью восстановил и повез на озеро на финалы SCTA World. 25-летний двигатель 500 см3 смог разогнать мотоцикл до 167 км/ч.

Джефф Почодоуикз (Jeff Pochodowicz) вложил в мотоцикл Kawasaki GPz500 1983 года выпуска два года жизни и тысячи часов работы и творчества. Фактически, только рама, колеса и бак остались от оригинального GPz, все остальное было заменено, чтобы сделать мотоцикл легче и быстрей. По словам Джеффа, он взял два байка и три двигателя. В итоге получилось то, что мы сейчас видим на фото.