Стив Смит устал от постоянной необходимости сливать все жидкости со своего мотоцикла BSA Bantam 1953 каждый раз, когда переносил его на свою яхту. По этой причине принял решение выбросить ДВС и установил электрический привод — получился электрический боббер Veitis Ev-Twin.

Читать дальше

Прикольные кастомы всегда привлекают внимание. Французский мастер Себастьен из «Seb Kustom» переделал Honda Shadow в интересный боббер. На реализацию этого проекта ему потребовалось несколько лет.

Читать дальше

Каждый кастомайзер мечтает стать профессионалом и выйти на международный уровень. Португальская мастерская Unik Edition Custom Motorcycles, вероятно, готова к такому шагу. Основатели Луис Коста и Тьягу Гонсалвес начали заниматься кастомайзингом в 2016 году (мы рассматривали несколько их проектов). Ребята изначально занимались любимым делом в свободное время, но теперь оно стало их работой! В 2018 году Unik Edition открыли новый гараж, представительство и магазин. На фото представлен кастом-боббер Leonor на базе Triumph T100 Bonneville. Мотоцикл является вторым профессиональным проектом Луиса и Тьяго.

Читать дальше

Компания Harley-Davidson, празднуя 115-ю годовщину на мероприятии в Праге, пригласила троих избранных кастомайзеров представить их проекты. Джулиан фон Охаймб, будучи трехкратным призером чемпионата мира по кастомайзингу, попал в список избранных. Немецкий кастомайзер, работающий под брендом One Way Machine, подготовил утонченный, затемненный боббер Quartermile. Байк получился стильный, сделан со вкусом.

Читать дальше

Тээкс, на чем я там остановился? А, ну, короче, покрасил раму и двигун. Установил двигатель, вилку, руль, подножки. Что-то аморфное начало превращаться в какое-то подобие мотоцикла, это уже начало радовать. Поставил обратно карбы, систему зажигания, бак накинул — решил попробовать еще раз завести, а то мало ли, вдруг не то что-то отмыл. Завелся) Но обороты опять бешеные… Пробовал и зажигание пораньше/попозже делать и карбы в ноль выкрутил — нифига. Потом уже доперло, что, оказывается, на обоих

Читать дальше

Ну что, поехали?! Последний раз осмотрел раму, попытавшись более менее запомнить где что закреплено, сфотографировал самое непонятное и… разобрал. Всё снял! Ни единого болтика не осталось на ней! С двигателя тоже всё по-максимуму снял, позатыкал все отверстия, скотчем заклеил все резьбы. Всё отнёс на улицу, поставил на поддон и хорошенько отмыл Кёрхером. С пенкой, как полагается. Вековой налёт масла с грязью в некоторых местах ни в какую не хотел отмываться струёй, пришлось сначала поработать корд-щеткой. Скажу так — помыть машину — это фигня! В разы проще, чем всю эту раму и двигатель с миллионами пазов, хитровыгнутостей и т.д. Отмыл и оставил сохнуть.

Читать дальше

После более чем полувека стагнации индийская компания Royal Enfield набрала серьезные обороты и привезла очень интересный концепт на мотовыставку EICMA 2018.

Читать дальше

Сказать, что я задолбался в попытках завести этого мамонта — это ничего не сказать. Установив всё на свои места, уже чистенькое, отрегулированное, доведенное до ума — я был уверен, что двигатель запустится. Пусть хотя бы чихая, стреляя и троЯ, но хоть как-то. Но нет. Провозившись несколько дней с ним в гараже, стало понятно, что нужно его тащить на работу, ибо песок, холодно, темно, неудобно.
Притащил его в цех.
Начал с поисков искры, так как она то была, то нет, да еще и какая-то

Читать дальше

Как я писал в прошлом посте, карбы текли из всех щелей. После снятия и тщательного осмотра обнаружилось следующее: во-первых — привалочные плоскости, которыми они прилегают к головкам цилиндров, сильно выгнуты; во-вторых — отсутствуют прокладки между поплавковой камерой и крышкой; в третьих — они напрочь забиты песком и каким-то налётом, похожим на ржавчину. А в одном из карбюраторов вообще была жидкость непонятного цвета. Короче, всё это было отчищено корд-щеткой, замочено в салярке, плоскости

Читать дальше

Приехав на следующий день в гараж и взглянув уже осознанным взглядом на кучу мотоцикла, начал думать, с чего же начать. Немного заглядывая вперед, стоит уточнить, что работы будут делиться на две категории. Первая — это то, что можно/нужно сделать на работе. Это всякие мелкие запчасти, которые реально унести в руках и то, для восстановления чего нужно какое-либо оборудование. Вторая — это гаражная тема.
Так вот, первой мне попалась на глаза передняя вилка. Кинул её в багажник и отвёз на

Читать дальше

«О боги, во что я ввязался?!.» — эта фраза у меня постоянно вертелась в голове, когда мы с другом неслись обратно в Оренбург с деревушки Каракудук (почти на границе с Казахстаном со стороны Сагарчина), а в салоне моего Мегана лежал разобранный мотак. Мотоцикл представляет собой Днепр с двигателем от Урала. Бывший хозяин предлагал еще люльку забрать (точнее площадку от неё), но здравый ум и капелька логики подсказали, что она нафег не нужна.

Когда приехали забирать мотоцикл, он был полностью

Читать дальше

Мастерская Heiwa Motorcycles славится уникальным стилем. Каждый проект японцев достоин внимания, так как всегда есть нестандартные решения. Заниженный боббер BMW R100 1981 не стал исключением. Донорский мотоцикл уже был модифицирован, причем очень неудачно. Кенго Кимура и его команде пришлось разобраться с предыдущими модификациями, чтобы создать свою концепцию.

Читать дальше

Классический дорожник Kawasaki BJ250, продаваемый в Азии более 25 лет, является не самым простым донором для постройки яркого мотоцикла, но Макс Ма из мастерской "2LOUD" создал эффектный боббер на базе японского мотоцикла, который теперь практически не узнать.

Читать дальше

Макс Хазан — гений современного кастомайзинга. Его проекты известны на весь мир, некоторые стоят в музеях. Макс, владелец «Hazan Motorworks», закончил новый проект JAP 500 1938.

Читать дальше

Прошло всего ничего с нашего последнего выезда, а шило в одном месте уже свербило, сделать что-то классное под конец сезона. И вот, на очередном клевом мероприятии, а именно кинопоказе фильма «21 день под открытым небом», организованным Кастом Конвенцией, я разговорился со Славой, одним из организаторов. Показал ему наше видео и фото с White Sands и с Wednesday Ride и предложил ему попробовать организовать что-то совместное. И уже на следующий день он позвонил мне и мы начали обсуждать концепцию и площадку.

Читать дальше

Макс Ма управляет мастерской 2LOUD в Тайване. Он делает мотоциклы в самых разных стилях, ориентируясь на высокие стандарты, качество сборки и производства. Мы неоднократно рассматривали проекты Макса, но его недавнее творение, боббер Harley-Davidson Sportster XL1200, рассмотрим детальней. Макс изготовил этот хардтейл для жены одного из лучших своих клиентов, тайваньского музыканта Чжана Чжэньюэ.

В этом проекте всё достаточно стандартно, без экспериментов: бак орех, сисси бар, вытянутый назад руль.

Читать дальше