Компании Ducati пришлось немного переделать новый спортбайк Ducati 1199 Panigale, чтобы он прошел жесткие стандарты шума в Японии. В связи с этой проблемой итальянцы установили намного более длинный выхлоп и пластмассовую крышку сцепления.

Читать дальше

К большому удивлению компания Yamaha решила начать поставки производимых в Индии мотоциклов на национальный рынок Японии. В целях небольшого эксперимента Yamaha отправили в Японию 300 мотоциклов Yamaha YZF-R15.

Читать дальше

«Heiwa Motorcycle» — мастерская в Хиросиме, Япония. Японские специалисты занимаются реставрацией стареньких мотоциклов и постройкой кастомов. Все их проекты имеют один общий стиль, который впитал в себя минимализм, немного от боард-трекеров и бобберов. Самое интересное в мотоциклах «Heiwa Motorcycle» то, что японцы порой пытаются переделать британскую классику на свой лад. В данном случае на фотографиях представлен кастом Matchless.

Читать дальше

Видеоролик от японского байкера, который не может жить без мотоцикла: великолепная природа, извилистые дороги, красивый монтаж.
Под катом бонус в виде красочной городской поездки. Очень интересно увидеть обычную городскую жизнь японского мотоциклиста.



Читать дальше

Кастом Norton Model50 Gentleman — проект кастомайзеров «Heiwa Motorcycle» из Хиросимы, Япония.

Японские мастера работают с любыми мотоциклами Yamaha, Kawasaki, BSA и Triumph. Но в данном случае взялись за классический мотоцикл Norton, который с трудом поддаётся кастомайзингу, одно неправильное решение может испортить весь байк. Однако мастера «Heiwa Motorcycle» сделали всё правильно.

Читать дальше

Босодзоку — одна из самых радикальных и творческих субкультур в мире мотоциклов. Зародилась она в Японии, а японские мастера делают самые безумные кастомные скутеры, мотоциклы и автомобили. Примеров тому масса, однако, в этом посте предлагаю оценить скутер MF08 Forza Z, переделанный парнями из «RODEO Bike Shop».

Читать дальше

Япония полна неожиданностей. Вот к примеру аппарат, созданный в стиле «boardtracker», мастерами из Motor Rock Кеитой Кобаяши (Keita Kobayashi) и Таканори Катаджири (Takanori Katagiri). За основу был взят Suzuki GN 125. От донора остался довольно мало, пожалуй только мотор. Рама, бак, седло и вилка – все сделано вручную, и на мой взгляд, работа проведена действительно грандиозная. Вообще о мотоцикле достаточно мало информации, достоверно известно, что переднее колесо 21 дюйм, ну и… вот собственно и сам аппарат.


Читать дальше

Ассоциация японских производителей (JAMA) выпустила полный отчет продаж мотоциклов за весь 2011 год. В общей cложности статистика получилась положительной. Впервые за пять лет внутренние продажи японских мотоциклов выросли на 6.7% и составили 405 533 мотоциклов.

Читать дальше

Календари Metzeler обычно такие же редкие, как и календари Pirelli. Календарь Metzeler 2012 напечатан тиражом всего в 6 000 копий. Очевидно, что его получат избранные, а остальные могут довольствоваться только картинками.

Читать дальше

Японская ассоциация производителей JAMA выпустила статистические данные за ноябрь 2011 года. Общее производство мотоциклов в стране упало на 0.8%, а продажи выросли на 4.4% в сравнение с тем же месяцев 2010 года.

Читать дальше

Вкратце хочу рассказать о шлеме производителя малоизвестного у нас — OGK Kabuto, как обладатель их шлема FF-5 Kaiser (предыдущая модель).



Читать дальше

Пока искал нужную информацию, нашёл интересную)

Босодзоку (暴走族, дословно с японского «агрессивный гоночный клан») — полукриминальная субкультура мотоциклистов Японии, появившиеся в начале 70-х из криминальных банд мотоциклистов-лихачей. Со временем часть босодзоку пересела на четыре колеса. Ещё позже часть решила уйти из криминала и стать легальной «бандой мотоциклистов»

Ну банд байкеров довольно много, но не у каждой есть свой стиль. А у Босодзоку он есть! И ещё какой)


Читать дальше

Вчера японская ассоциация производителей (JAMA) опубликовала статистику производства и продаж мотоциклов за октябрь 2011 года.

Читать дальше

Кастомы имеют самые разнообразные формы, но каждый мастер старается сделать свой мотоцикл уникальным, даже если приходиться делать что-то с нуля. Так японские мастера «Motor Rock» построили кастом на базе Kawasaki Z750 LTD. Фактически парни выкинули раму, выхлоп, топливный бак, седло и заднюю подвеску, начав работать с оставшимся материалом.

Читать дальше

Хочу продолжить тему мотоэстетики постом о японских мегамаксигипертурбоскутерах.



Босодзоку (Bosozoku, буквально «яростно бегущие племена») — это такая японская субкультура, берущая начало еще в 1950-х годах в период расцвета японской промышленности. Все начиналось с группировок молодежи, одержимых любовью к мотоциклам и жаждой художественного самовыражения (что какбэ намекает :)). Как правило, это были несовершеннолетние подростки в возрасте до 20 лет. Они всячески модифицировали свои мотоциклы, включая изменения, законодательно запрещенные, а позже рассекали на байках по улицам города, нарушая правила дорожного движения. Позже традиция крышесносных модификаций перекинулась и на автомобили.

Под катом много фоток.


Читать дальше

Чудной производитель туалетов из Японии построил трайк, используя вместо нормального седла — унитаз. К счастью, никто это чудо серийно производить не будет, трайк скорей является своего рода рекламной акцией производителя TOTO. Трехколесный байк отправится в небольшой путешествие из штаба компании в Кюшу. Цель тура — Токио. Видимо, весь путь будет пройден без остановок.

Читать дальше