Европа никогда меня не интересовала. Я считаю ее скучной и слишком цивилизованной, поэтому и приключений в ней, лично я, найти не могу. Можно конечно побродить по сомнительным задворкам городов и получить в морду, но приключениями это, на мой взгляд, назвать сложно, да и ехать в Европу для этого не обязательно. Поэтому меня всегда привлекали «страны третьего мира». К сожалению или к счастью, я обычный человек и не располагаю знакомствами, спонсорами и кем-либо еще, кто помог бы мне эти планы реализовать. Да и время отпуска у меня не бесконечное. Зато никто не обидится, если ехать туда, куда хочешь лично ты и так как ты сам хочешь и рассказывать все как есть. А ехать хотелось именно на мотоцикле. После недолгих умозаключений, я пришел к выводу, что идеальная страна для такой поездки — Марокко. Сплошное шенгенское пространство до самого Гибралтарского пролива, а для въезда в страну не нужна виза.


Читать дальше

Компания Polaris подписала контракт с немецким правительством и займется поставками внедорожных транспортных средств для немецкой армии. Немецкие вооруженные силы будут использовать машины Polaris MV860 — легкие вездеходные тактические транспортные средства, которые компания Polaris разрабатывала для американской армии.

Читать дальше

Rewaco — известный немецкий производитель трайков. Самая известная модель компании называется RF-1. Она выпускается в трёх модификациях: LT-2, LT-3 и GT. К тому же доступны различные варианты комплектации и множество опций.

Читать дальше

Легендарная немецкая марка мотоциклов MZ прошла через многое. Бывали как славные, так и сложные времена. Казалось бы, компания начала восстанавливаться, но её снова постигла неудача.

Читать дальше

Честно говоря, долго не мог решить: писать или не писать об этом на БП. Ситуация настолько интересная и комичная, что все же решил поделиться новостями из Германии. На этой неделе произошел интересный случай на открытом участке трассы Нюрбургринг. Какие-то хулиганы нарисовали огромный пенис на асфальте известной трассы, поэтому дорогу перекрыли на 90 минут, чтобы очистить асфальт от художеств неизвестных граффитистов.

Читать дальше

Из Гамбурга хотелось попасть в Данию через фризскую часть Германии: послушать тамошний диалект niederdeutsch (который больше похож на голландский) да поглядеть на городок Брунсбюттель. В нём красот немеряно (для городка населением 13 тысяч человек) правильных, индустриальных – мост через Кильский канал, шлюзы, АЭС (остановленная, правда) да химический завод.

До Брунсбюттеля покатили малыми дорожками (наконец-то!). К чёрту автобаны. Хорошо живёт бюргер! Желание вдумчиво покатать по Германщине усилилось. На пароме до Киля или Ростока какого-нибудь, и – потихонечку…




Читать дальше

Берлин-Гамбург. По автобану. Пара-тройка часов – и приехал. Видел: луга, поля солнечных батарей, немного ремонт дороги. Не говорите мне ничего, я сам знаю! *) После этой покатушки появилось чёткое желание искатать именно Германию, вдумчиво, без автобанов, за месяцок.



Читать дальше

Говорят, есть мотоциклисты, которые путешествуют по автобанам. Неправда, нет таких. Это миф. Тем не менее, из Праги в Берлин мы ехали именно по автобану. Для экономии времени. Увидели дофигища много, например, стационарные миски для собак на заправке. Ольга свет Игоревна даже поспать успела в седле немножко. И ещё смайлики на ограждении ремонтируемого автобана, кагбэ подбадривающие водителя, мол, ещё 2 километра осталось.




Читать дальше

Не байкерская история о том как покорял Германию. много красивых фотографий самого зелёного города Европпы — Гамбург, и небольшой рассказ.



Читать дальше

К сожалению, далеко не все запланированные радиалки из Праги удалось сделать. Хотелось сгонять и в Чески Крумлов, и в Пльзень, но как-то нас пражская жизнь расслабила. Сгоняли кроме Карловых Вар мы только в Дрезден, и то строго в Галерею старых мастеров: больше ничего не успели. Зато на обратном пути насмотрелись на Эльбу: ох и дивны тамошние пейзажи!

Автобаны дойчляндии как-то не очень впечатлили. Не хуже чешских (если не считать дорогу Брно-Прага). Ожидал я чего-то запредельно волшебного, прямо вот чтобы пыщщ – и всё, идеальное дорожное полотно. Нифига. На скорости 120-140 км/ч как-то всё равно мотоцикл на неровностях колеблется, немного потряхивает. Порадовала чёткость навигации. Что на трассе, что в городах: указатели очень понятные, ни за что не пропустишь нужный поворот. А вот светофоры дерзкие очень. Только что зелёный горел, на долю секунды зажигается жёлтый и тут же красный. Через пару дрезденских перекрёстков вкурил, как с этим иметь дело: просто нужно ехать настолько медленно, чтобы успеть среагировать на красный. Очень не хотелось привезти домой немецкие штрафы. *)




Читать дальше

Всем доброго времени суток!

Давно читаю Байк Пост и вот решился написать свою первую статью, о том как я осуществил свою долгожданную мечту по получению прав категории А. К сожалению в Германии это занятие не дешёвое к тому-же занимает много времени. Если с первым проблем особых не было, то вот не хватка времени заставляла откладывать заветную мечту.

Читать дальше

Дата проведения Гран При Заксенринга может снова измениться из-за небольшой накладки. Дело в том, что на немецком треке также проводится один из этапов чемпионата мира «Формула F1», который запланирован на 7-ое июля, как и гонка MotoGP. Очевидно, Гран При Заксенринга придётся немного перенести, возможно, на одну неделю вперёд на 14 июля.

Читать дальше

Команда Германии выиграла BMW Motorrad GS Trophy 2012. Последний этап немецкий коллектив начал с солидным преимуществом в 18 очков и держал максимальную концентрацию до последнего специального участка, чтобы одержать столь впечатляющую победу. Однако дождливая погода сделала условия слишком скользкими и непредсказуемыми, поэтому интрига сохранялась до самого конца.

Читать дальше

Ура! Свершилось! Вопреки всем классическим сказаниям про скорость работы Почты России, посылка с Луиса дошла до меня не за месяц, а всего-то за две недели (пруф)! У-ух сколько в этой посылке всего интересного :) Заказать-то мне надо было комплект дисков сцепления, да два фильтра. Но потом я увидел цены на комплект цепь + звёзды. А потом залез в другие разделы сайта… В общем, можно я похвастаюсь?
Цены напишу в рублях, чтоб проще было сравнивать с нашими.


Читать дальше

Кастом-скутер Vespa построили немецкие мастера «Kings of Cruisin», которые попытались адаптировать на культовый итальянский скутер основные особенности хотрода. Во-первых, кузов скутера обработан пескоструем, чтобы очистить его от краски и показать истинную металлическую сущность. Во-вторых, стандартная подвеска убрана и установлена пневматическая подвеска, которая позволяет сделать клиренс минимальным. Такая подвеска обычно используется на некоторых автомобилях, а также кастом-чопперах и шоу-байках.

Читать дальше

Неплохое видео с красивыми кафе-рейсерами, ну и как полагается гонки присутствуют.