Вашему вниманию представлена подборка фотографий
мотоциклов Kawasaki в высоком разрешении.




Читать дальше

Фирма Corbin разработала это седло под названием Canyon Dual Sport для Kawasaki ZX14 Ninja (2006-2009). Неплохое решение для тех, кто часто ездит с пассажиром. Седло обеспечивает дополнительную безопасность и комфорт. Цена 500$.

Kawasaki Z1R-TC Turbo был продан на eBay. Довольно интересный ретро байк. В 1978 году Kawasaki Z1 плохо продавался, поэтому глава Turbo Cycle Corporation Алан Месек закупил турбо RayJay и установил их на Z1. До того, как Алан возглавил Turbo Cycle Corporation, он был главным маркетинговым менеджером Kawasaki, поэтому его Z1R-TC Turbo продавался через дилерскую сеть Kawasaki. Фактически всего было 500 таких мотоциклов. Мотоцикл разгоняется до 205 км/ч за 10.9 с.

Mike Sabatino из Jesler Enterprises в Петербурге, Огайо построил этот трицикл Crossbow в 2006 году. Он оснащен двигателем Kawasaki мощностью 140 л.с. и объемом 1100 см3.

Читать дальше

Kawasaki Concours 14 (ABS) 2009 — спорттур с большим сильным двигателем и агрессивным изящным дизайном. В первый год появления Concours 14 получил множество наград и почестей. В сердце мотоцикла расположен четырехцилиндровый двигатель объемом 1352 см3. Байк, как каждый современный мотоцикл, имеет электронное зажигание и инжектор. Мотоцикл обладает высоким крутящим моментом уже на холостых оборотах, высокой динамикой, что многие спортбайки могут только завидовать. Алюминиевое шасси, перевернутая вилка обеспечивают максимальный комфорт и прекрасную работу подвески.

Читать дальше

Парни из команды Bomba хотели участвовать в гонках в классе Vintage Superbike и решили построить байк в 2006 году, но они не хотели вкладывать кучу денег в мотоцикл. На Vintage Motorcycle Days можно купить практически все, Bomba посетили это мероприятие и прикупили Kawasaki 550 LTD 1980-ых годов за 400$. Байк был в ужасном состоянии и работал на 2 из 4 цилиндров. Мотоцикл был восстановлен, модифицирован и занял 8 место в Vintage Superbike.

В 2006 году ZX14 от Brocks Performance Products поехал со скоростью 200,92 миль в час (323,3 км/ч). Фактически это серийный байк с небольшими модификациям. Была установлена новая система выхлопа, откалиброван спидометр, инжектор, установлены керамические подшипники на колеса.

Этот старый Norton Cafe Racer, можно сказать, собран из всего, что могло попасть под руку. Например, если внимательно присмотреться, двигатель стоит Kawasaki, передняя вилка Suzuki GSX-R400, передний тормоз Suzuki GT750. Байк построил Phil Klawsuc из Великобритании.

Читать дальше

Этот мини Kawasaki Z1 создал Patrick Caralp из Mitik Moto. Двигатель установлен от Kawasaki Z500, который имеет оригинальный размер и рабочие характеристики. Выглядит отлично, немного смешно.

Читать дальше

Итальянская компания EFC создала комплект из углеволокна для Kawasaki Ninja ZX-10R. Части комплекта легко устанавливаются вместо оригиналов и предают мотоциклу еще более агрессивный и гоночный вид. Комплект содержит десять частей из углеволокна, эпоксидной смолы и лака. Части: передние и задние крылья, защита цепи, покрытия топливного бака и заднее крыло от брызг (hugger).

Читать дальше

Мы недавно упомянули возможный переезд производства Kawasaki в Таиланд. Есть слухи, что Honda изъявляет желание переместиться туда же. Harley-Davidson возможно закроют свое подразделение в Йорке, Пенсильвания и переместят фабрику в Индию, чтобы снизить цену мотоциклов, которые при экспорте стоят космических денег. С одной стороны это нормальный процесс. Например, Royal Enfield, который сначала переместил часть производства в Индию, а затем и полностью покинул Британию. С другой стороны есть большие опасения на счет качества продукции. Если байки Kawasaki и Honda с средним и большим объемом двигателя будут выпускаться в Таиланде, можно ли их будет назвать японскими, самого высокого качества?! Думаю, тяжело будет привыкнуть к этому. Одно дело, когда байк строят высококвалифицированные работники из Японии, а другое — из развивающейся страны.

Интересная реклама индийского мотоцикла Bajaj Caliber Croma, сделано качественно. Как я понимаю, этот байк разработан совместно с Kawasaki.

Kawasaki стремятся переместить производство своих средних и больших мотоциклов за пределы Японии, например, в Таиланд. Это должно снизить затраты на производство и рабочую силу. Перемещение производства должно начаться в 2010 году. Однако, это может повлечь ряд негативных последствий, например, потеря качества продукции. Неизвестно, какие именно мотоциклы будут производиться в Таиланде, а также какая доля останется в Японии.

Kawasaki Z1300 не сильно распространен, как мотоцикл для тюнинга, в отличие от Honda CBX. Но все же попадаются и тюнингованные Kawasaki. Mark Foulkes из ЮАР в 2007 году отлично поработал над своим Z1300 1979 года выпуска с рядным шестицилиндровым двигателем. Выглядит неплохо, особенно задняя 330 шина.

Читать дальше

Jamie Chalker любит мотоциклы и авто одновременно, поэтому он решил создать спорткар с двигателем от байка. Джейми начал работу в 2003 году с того, что разобрал свой Kawasaki ZX9R 2002 года выпуска. В 2006 году спорткар был закончен. Джейми использовал все возможные части от Kawasaki, чтобы ничего не пропало.

Читать дальше

В одном из номеров 2007 года журнала Popular Mechanics проскользнула статейка про этот концепт спорттура Kawasaki. У него нет даже название, поэтому информации исчерпывающе мало. У байка есть два режима: «спорт» и «тур». При режиме «тур» обтекатель выдвигается, ветровое стекло подымается, руль пододвигается, посадка становится более вертикальной. При режиме «спорт» все происходит ровно до наоборот.