Проект продается, 60 000 USD [email protected]

Kawasaki → Обзор Kawasaki Ninja 250R (2008-2010)


Японская компания Kawasaki производила Ninja 250R на протяжении более 20 лет ранее прежде, чем начать рассматривать модернизацию и выпуск полностью новой модели, что была сделана пару лет назад и привела начинающих байкеров в полный восторг и безумство. Став самым продаваемым спортбайком, в 2010 году Ninja 250R вышла без единого изменения. Возникает один существенный вопрос, что теперь нас ждет шествие этого мотоцикла на протяжении 20 лет?!

Читать дальше

Kawasaki → Обзор Kawasaki KLR650 2010


Нет ничего лучше, чем доверие мотоциклу, который предлагает множество возможностей для езды. И Kawasaki KLR650 соответствует этому. Он является настоящим исполнителем, умеющим выполнять различные требования, как каждодневного мотоцикла, так и туристического.

Читать дальше

Kawasaki → Обзор Kawasaki ER-6n 2010


Хороший стритбайк должен обладать мощным и надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление. И, похоже, Kawasaki ER-6n 2010 соответствует всем этим требованиям, к тому же у мотоцикла стильный и агрессивный дизайн. Серия модификаций улучшила практически все аспекты нового Кавасаки, так что все предъявляемые требования к мотоциклу с легкостью выполняются. Кроме того, в 2010 модели высота по седлу была понижена с 785 мм до 755 мм, что делает байк еще более привлекательным для новичков, которым необходимо жестко стоять на земле.

Читать дальше

Kawasaki → Обзор Kawasaki Ninja ZX-14 2010


Стратегия Kawasaki на счет их модели Ninja ZX-14 2010 очень проста. Для начала мотоцикл оснащается рядным четырехцилиндровым двигателем с четырьмя клапанами на цилиндр и объемом 1352 см3. Двигатель — компактный, легкий и очень тихий, несмотря на объем. Благодаря программному впрыску мощность двигателя достигает 206 л.с. при 9500 об/мин, крутящий момент — 154 Нм при 7500 Нм. Также двигатель соответствует стандарту Евро 3 по вредным выхлопам.

Читать дальше

Kawasaki → Обзор Kawasaki Ninja 650R 2010


Способность приспосабливаться к новым ситуациям каждый раз, когда они возникают, это то, что Kawasaki сделали со своим мотоциклом Ninja 650R. Это их последний ответ на запросы рынка в мотоцикле с хорошими рабочими характеристиками, комфортом, легкостью в использовании и надежностью.

Читать дальше

Kawasaki → Тюнинг Kawasaki Z1 Club Racer


В 70-ых годах была серьезная война за первенство в классе супербайков, где в основном противостояли Honda CB750 и Kawasaki Z1. Конечно, большая часть славы досталась CB750, но этот Z1 1974 года весьма безупречный и привлекательный. Мотоцикл принадлежит одному парню в Калифорнии, который говорит, что нашел его, разбитый в пух и прах:

Читать дальше

Kawasaki → Мотоцикл Kawasaki ZX-7 с двухтактным двигателем H2


Мотоцикл на фотографиях называется ZX-7. Он был построен в 1990 году и оснащен 750-кубовым двухтактным трехцилиндровым двигателем Kawasaki H2 мощностью 80 л.с. «Мотоцикл хорошо себя проявляет как на треке, так и на дороге», говорит владелец и создатель Пол Уолтер. Оригинальный двигатель ZX-7 был усилен турбо и будет установлен в мотоцикл с коляской, что является совсем другой историей.

Читать дальше

Видеоролики → Видео: Kawasaki Z1000 и Triumph Speed Triple



Парни из MCN провели сравнение Kawasaki Z1000 и Triumph Speed Triple. Как всегда обойтись без разговоров они не смогли.

Kawasaki → Обзор Kawasaki KX450F/Monster Energy 2010


Новый Kawasaki KX450F 2001 года имеет ряд обновлений, что дает вескую причину для обзора. Как всегда, главной задачей японцев является увеличения рабочих характеристик и надежности, комфорта и дизайна. Kawasaki действительно гордятся своим новым KX450F, и у них есть на то причины. Мото стал более мощным и легче.

Читать дальше

Боббер → Боббер Sacred Cow от Deus Ex Machina


Жесткие рамы не совсем понятны, когда они сделаны из нормальных рам с задней подвеской. Приносить в жертву функциональность во благо сомнительному стилю не целесообразно. Но все же парни из Deus Ex Machina построили боббер Sacred Cow, и вроде бы получилось неплохо. Основываясь на Kawasaki W650, они сделали жесткую раму, установили 21-дюймовые колеса, подпружиненное седло и бак ручной работы. Кроме того был установлен специальный комплект для увеличения объема до 720 см3.

Читать дальше

Kawasaki → Мотоцикл Kawasaki Z750B от Wrenchmonkees


Уникальные идеи все чаще посещают гениальных мастеров Wrenchmonkees из Компенгагена. На этот раз парни сделали мотоцикл на базе Kawasaki Z750B. Их подход состоит в том, чтобы сделать ржавый байк фешенебельным. WM восстановили старый двигатель, покрасили термостойкой краской, установили высокоэффективные воздушные фильтры, изменили шасси в спортивную сторону. Мотоцикл обновился полностью, но топливный бак полностью ржавый. Также VM могут установить нормальный отполированный и покрашенный бак.

Читать дальше

Kawasaki → Будущий дизайн Kawasaki ZX-10R от Motorevue


Парни из французского журнала Motorevue сделали наброски будущего Kawasaki ZX-10R. Словно художники, французы интерпретировали более острое моделирование байков MotoGP на один из агрессивнейших байков из категории литра. Как мне кажется, линии дизайна стали более острыми, передняя часть узже и хвост чуть приподнятым.

Kawasaki → Тюнинг Kawasaki 250TR от Матсумару (Matsumaru)


Японские тюнеры и кастомайзеры зачастую выбирают за базу Yamaha SR400 или SR500. Но так же популярностью пользуется Kawasaki 250TR, и Матсумару (Matsumaru) из Фукуоки использовал именно этот байк. Спереди он установил 21-дюймовое колесо, а сзади 16-дюймовое колесо. В целом получился легкий и ловкий мотоцикл.

Kawasaki → 40-ая годовщина Kawasaki 500 H1 Mach III


Несмотря на то, что у нас 2010 год, думаю еще не поздно отметить 40-летний юбилей мотоцикла Kawasaki 500 H1 Mach III, который имеет трехцилиндровый двухтактный двигатель мощностью 50 л.с. при 7 500 об/мин. Ниже полный фотосет байка 500 H1 Mach III с 1969 года по наши дни.

Читать дальше

Блог им. aLexusPro → Говорят, под новый год...

И снова здравствуйте. Сегодняшним утром я проснулся с одной очень простой мыслью: «Надо поехать и купить мотоцикл» :) Вопрос стоял ребром: либо ZZR 250, либо VFR 400, а там по ситуации. Знаю, что это разные классы, разная кубатура и всё такое, но так сложились звезды, что выбор пал на них. В принципе, мне еще очень нравился CBR 250, но их давно разобрали :(


Читать дальше

Мото тюнинг → Мастерская тюнинга Big Moon


Мастерская тюнинга Big Moon расположена в Окаяме, Япония. Владельцем Big Moon является Эиджи Отсуки (Eiji Otsuki). Он фокусируется на тюнинге Yamaha SR400, Kawasaki W650, Harley-Davidson Sportster, Kawasaki Zephyr 750 и других. Количество мотоциклов, с которыми Big Moon поработали, огромно. Предлагаю к просмотру две галереи (1 и 2).
При перепечатке материалов, видео или картинок гиперссылка на «bikepost.ru» обязательна
мотоблоги, kawasaki