Компания BMW может похвастаться победами на ралли Париж-Дакар благодаря стараниям известного французского гонщика Хуберта Ориоля (первый в мире человеком, сумевший выиграть Дакар и на мотоцикле, и на автомобиле). В 1981 году Ориоль, пилотируя BMW R80 G/S, выиграл первый Париж-Дакар, повторив достижение в 1983. Годом позже француз занял второе место, а 1987 году ехал первым, но упал и сломал обе лодыжки.

В 1988 году Ориоль решил пересесть на автомобиль Mitsubishi Pajero Proto T3 и в 1992 году одержал первую победу на Citroën ZX Rallye Raid.

На фото представлен кастомный скрэмблер BMW R nineT, над которым поработал Пепо Росель из XTR Pepo, чтобы почтить Хуберта Ориоля.

Читать дальше

1.3. Новый менеджмент и новые прототипы
К концу 70-х финансовая ситуация BMW была настолько сложной, что легендарный босс BMW Эберхард фон Кюнхейм, отец недавнего шефа мото-подразделения Хендрика Кюнхейма, даже предполагал закрытие этого направления. Ключевые решения пришли примерно в начале 1979, когда новый топ-менеджмент, под руководством Др. Еберхарда Ц. Сарферта и Карла Хейнза Герлингера, встал у руля Motorrad. Более чем три десятилетия спустя Герлингер вспоминал «Когда Кюнхейм предложил нам встать у руля, он сказал «сделайте всё возможное или закрывайтесь». Но, когда ты молодой парень, как можно вообще допустить мысль о продаже BMW Motorrad? Ни я, ни кто-либо из моих коллег не собирался делать этого».

Читать дальше

Маттиа Руис и Фабио Франческини из мастерской «Svako Garage» работают в сфере кастомайзинга относительно недавно, но благодаря креативности и энтузиазму они делают успехи. Сицилийские мастера недавно закончили 2 проекта BMW R80GS: 1) стандартный байк 1981 года выпуска; 2) редкая версия «Paris Dakar» 1984 г/в. Руис и Франческини решили не модифицировать модель «Paris Dakar», в то время как мотоцикл BMW R80GS 1981 был переделан в реплику «Paris Dakar».

Читать дальше