Ничего не могу понять. Я помню, что Кевин Аш довольно хорошо отзывался о Ducati Multistrada 1200 на бездорожье, и теперь не могу никак разобраться, что надо было делать с мотоциклом, чтобы побить кузов, пробить поддон (лужа выглядит зловеще), поломать тормозные рычаги, защиту ручки и выхлоп. Просто ужас.

Британский мотоэксперт Кевин Аш протестировал мотоцикл Multistrada 1200 и написал рецензию. Ниже ключевой его вывод относительно бездорожья:

Читать дальше

25-летний французский механик Николя Пети увлекается созданием концепций. Одной из последних его работ стал концепт трицикла, основанный на Ducati Desmosedici RR.

Читать дальше

Представляю вам график с кривыми мощности и крутящего момента мотоциклов Ducati Multistrada и 1198, полученных на дино. Как видим туристический байк более мощный на низких оборотах, а 1198 вырывается вперед ближе к высоким.

Мотоцикл на фотографиях является эксклюзивным Ducati 750 Sport Desmo Special 1974 года. Он принадлежит Майку Секкини из Мэриленда. Нет сомнений, что мотоцикл был переделан в Cafe Racer. Оригинальный Sport основывался на 750 GT, но имел более большие карбюраторы, головки цилиндров и поршни для более высокой степени сжатия.

Читать дальше

Ducati Multistrada 1200 2010 — один из самых восхитительных мотоциклов, что появился на арене туристических байков. В видео можно увидеть его в действии, особенно эффективность переключения режимов работы двигателя.

MotoTrans — малоизвестная испанская компания из Барселоны. Она строила мотоциклы в период с 1957 до 1983 года, когда и была куплена компанией Yamaha. Большая часть производимых мотоциклов была спроектирована в Ducati, они выпускались по лицензии с небольшими модификациями. Оставшаяся же часть была собственными проектами компании только с двигателями Ducati. Самой успешной моделью можно назвать мотоцикл Vento 350 с одноцилиндровым двигателем Ducati, что сами итальянцы перестали производить в 1974 году. MotoTrans же использовали его в Vento до 1983 года. Четырехтактный двигатель объемом 340 см3 вместе с карбюратором Dell’Orto PHF 32 AS производил 28 л.с. Мотоцикл весил всего 134 кг и мог разогнаться до 160 км/ч.

Читать дальше

Последние годы BMW R1200GS был неоспорим королем туристических мотоциклов, что могут ездить по любым ландшафтам и местностям. BMW GS был стандартом, к котормоу стремились все производители. Итак, давайте проведем небольшое сравнение ключевых технических данных конкурентов R1200GS.





Читать дальше

Вскоре должен выйти новый фильм под названием «Уолл Стрит: Деньги не спят». Главного героя Гордона Гекко сыграет Майкл Дуглас. Нас фильм же интересует присутствием в нем мотоциклов. Судя по ролику в одной из сцен, похоже, сойдутся в схватке два спортбайка Ducati Desmosedici и MotoCzysz C1.

Читать дальше

Хочу всех фанатов WSBK поздравить с началом сезона. Сегодня прошло первое истинно гоночное действие на острове Филиппа. Гонщик Карлос Чека из сателитной команды Althea Ducati стал лучшим в QP1. В целом, как и ожидалось, Ducati собрали практически все первые места. Хотя приятным сюрпризом стал Леон Хаслам на Suzuki, взяв третье место. Несмотря на хорошую, теплую и сухую погоду многие гонщики попали в различного рода аварии, даже лидер Карлос Чека.

Читать дальше

Согласно отчету MCN, в будущем спортбайки Ducati будут иметь моношасси из алюминиевого сплава или углеволокна, вместо традиционной трубчатой рамы. Ducati успешно применили эту конструкцию на Desmosedici GP9 и продолжили ее совершенствование на модели GP10.

Читать дальше

Мишель Фабрицио провел восхитительны второй день тестов на острове Филиппа. Он показал отличное время 1 ’31” 650 на гоночных шинах, так как Pirelli не привезли мягкую резину. Фабрицио был не единственным успешным гонщиком Ducati. Шэн Бирн, Якуб Смрз и Карлос Чека на мотоциклах Ducati также провели восхитительный заезд, показав результаты ниже отметки 1.32. Макс Бьяджи показал самую лучшую предельную скорость — 313,4 км/ч.

Читать дальше

Мотоцикл на фото построил Фритц Дитл, используя двигатель Ducati Monster с воздушным охлаждением. Двигатель был серьезно изменен. Для его эффективной работы были установлены гоночные карбюраторы. Рама была сделана вручную, а вилка с тормозами взяты с GSX-R, алюминиевые колеса от Carrozzeria (легче магниевых). Для придания мотоциклу духа спортбаков 60-ых годов, он был окрашен в соответствующие цвета.

Читать дальше

Открытый класс гонок в шести разных странах (Open class), который поддерживается Ducati Europe и Dutch Ducati Dealer Cup или 3D Cup только для гонщиков Ducati, будет проведен пятый год подряд.

Читать дальше

С первого взгляда может показаться, что Скрамблер (фото) с надписью Ducati был сделан на заказ. Но фактически этот байк был выпущен на фабрике Борго Панигале где-то в 60-ых или 70-ых годах. Тогда Ducati Scrambler выпускался предпочтительно для американского рынка с гоночной рамой и разными объемами двигателя: 250, 350 и 450 см3. Однако следует отметить, что мотоцикл на фото слегка изменен, но мне нравится даже больше.

У компании Ducati есть традиция приветствовать всем персоналом первый выпущенный самый ожидаемый мотоцикл года. И так как Multistrada 1200 являлся одним из самых крутых мотоциклов из последних разработок Ducati, встретить первый, выпущенный в Борго Панигале, пришли Клаудио Доменикали, Габриэль Дель Торчио и Сильвано Фини.

Читать дальше