Следующее, что делалось, это обрезание переднего крыла и заднего подкрылка. Кто то обзовет это кастрацией или как нибудь ещё, а лично мне не нравиться утиный клюв спереди и подметало сзади, да в грязь я лезть не собираюсь и климат у меня сухой.
По переднему крылу пояснять особо нечего, выбрал оптимальный угол и отрезал болгаркой. Кстати крыло металлическое и из хорошего металла. В последствии я подумал, что угол можно было сделать поострее, но сейчас крыло уже покрашено, так что оставлю на следующий раз. На фото может показаться что крыло теперь топорщится, но это хорошо, так как резина будет выше и шире…


Читать дальше

Как в правильно понимаете, любое дело начинают с самого сложного, в данном случае с переделки рамы. Расстояние на хвостовке 17,5 см, именно по этому размеру я и делал полукруг из подходящей водопроводной трубы) чтобы сделать идеальный полукруг я расстояние между хвостовиками поделил на 2 и циркулем на бумаге получил трафарет.


Читать дальше

После приобретения мотоцикла первое что было сделано, это снято всё навесное и составлен план переделки, преследующий три цели — максимум облегчить, максимум оставить стоковое и минимум вложений. В итоге снятия вес облегчился килограммов на 20, что в принципе хорошо. А вот дуги безопасности, из понятных причин было решено оставить.
Первые впечатления после снятия навесного приятно удивили, рама собранная на квадратной 20мм трубе сделана качественно, все стыки проварены, но покрашена она походу прямо по металлу. Проводка явно китайская, но с нормальной изоляцией и изоленты не жалели. Проводку я немного переложил вдоль рамы ниже, так как провода до сигнала были в натяг. Так же шланг подачи бензина соприкасался с рамой, исправлено путем поворачивания штуцера на карбюраторе.

Читать дальше

Привет. В прошлом году пришёл к воплощению мечты с детства, о приобретении мотоцикла. Честно сказать это мой первый мот, в юности несколько раз катался на чужих, но лично своего никогда не было). К выбору подходил осознанно и тщательно. Приобретение бэушных японцев и неизвестных китайцев отмел сразу, хотелось чего то нового… Свой выбор сделал на индуса BAJAJ BOXER 150, создаваемого на одном заводе с KTM и KAWASAKI. Из все вариаций выбрал дорожную версию с передним дисковым тормозом.

Читать дальше

Месяц назад я установил тахометр и залил видео по его работе, но всё никак руки не доходили до написания поста здесь по этому поводу… Ну что-ж, пишу)

Пару дней выбирал на Али тахометр, в основном смотрел аналоговые (они же стрелочные), но всё как-то не то… И нашёл тот, который меня полностью устроил по функционалу, а именно — тахометр с вольтметром. Заказал…
Кстати, он тут Ссылка на тахометр

Немного доработал — поменял родные провода на более длинные и большего сечения (0,75 мм2).



Читать дальше

И так первый выезд, первые впечатления.

Как я провел этим летом vol.0



Читать дальше

В интернете довольно мало видео просто езды на этом мотоцикле. Но мне самому иногда интересно наблюдать за ездой других людей. Поэтому решил снять такое видео.
Просто поездка по городу 13 декабря 2018 года. Звук записан на бинауральные микрофоны. Просьба одеть наушники для полного эффекта.

P.S. заранее извиняюсь за «лишние» звуки, на улице было довольно холодно :)

Алиэкспресс сейчас предлагает кучу стайлинга и всяких мелких ништяков, так что одним вечером заказал себе реплику (как было написано Yoshimura).
Конечно же Yoshimura таких выхлопов не делает, да и наклейка непохожа на оригинал. Но стоковый выхлоп был тихий. Плюс я его где-то поцарапал, поэтому решил поэкспериментировать и поставить новый. Сам выхлоп стоил 6500р + 2000р за изготовление переходной трубы и установку.


Читать дальше

Решил прикупить спинку для bajaj avenger street от версии cruise, локальные диллеры ничего внятного предложить не смогли, в рф вообще проблема с этими спинками для данных мотоциклов, в итоге нашел спинку в индийском магазине

Читать дальше

Оригинальное видео:



Если, по каким-то причинам вам непонятно видео на английском, я сделал перевод на русский:
Перевод:


Читать дальше

В этом сезоне было откатано очень мало, буквально пара тысяч километров. Каюсь, я даже

Читать дальше

Если набрать в поисковике “Интересные места Подмосковья” то вопрос, чем занять себя в выходные отпадает сразу же.

Читать дальше

Читать дальше

Ни дня без новости о продаже Ducati.

Раджив Баджадж, исполнительный директор Bajaj Auto, отвечает за работу одного из крупнейших мотобрендов в мире. Его компания есть в списке потенциальных покупателей компании Ducati Motor Holding, принадлежащей Volkswagen Group. Раджив практически уверен, что бренд Ducati и все его активы будут проданы. Он также уверен, что итальянский бренд станет частью Bajaj Auto!

Раджив Баджадж дал интервью «Economic Times» и намекнул, что его компания находится в шаге от подписания договора с Ducati.

Читать дальше

Компании Bajaj и KTM продолжают тесно сотрудничать с целью развития, повышения эффективности и благосостояния брендов.

Читать дальше

Доброго времени суток, уважаемые читатели.
Некоторое время назад, я написал статью о нашей подготовке к зимней, заполярной поездке на 2х неяпонских мотоциклах. Было много скепсиса, мало кто верил в то, что мы вообще куда-то доедем.
Мы пошли наперекор всем трудностям, и победили. Пройденный маршрут СПБ — Мск -Петрозаводск — Кемь — Кандалакша — Мурманск — СПБ, температура холода до -20, время в пути -96 часов.
Многие из вас прочли
1 часть

2 часть
А кто еще не успел, бегом читать!
Итак, держите третью часть рассказа о нашем путешествии за полярный круг.
Приятного чтения.



Читать дальше