Клуб Трудолюбивых Механиков, Кати-Толкай-Матерись и еже с ними рыжие…
Правда — нет, почему так повелось, об этом и поговорим…

Здравствуйте!

Данный пост постараюсь сделать в духе общего короткого обзора внутри марки, выделить общие моменты и различия, сугубо по личным оЧучениям. Думаю, сегодня я могу рассказать о них немного шире, чем стандартные тестовые обзоры и могу себя причислить к фанатам этой марки. Да да, фанатом несмотря на частый ответ на вопрос: «что ты сам снова ковыряешь?» — «ну это ж КТМ, вот и ковыряю» :) С намеком, что в КТМе всегда найдется, что поковырять. А мысли «Ну это ж КТМ, потому я куплю его вновь или еще один» обычно основываются на удовольствии от езды, где потраченное время на ремонт и обслуживание, конечно, как характеристика немного портит рейтинг рыжих, но вовсе не является определяющей при выборе.





Читать дальше

Майкл Капучино (Michael Capuchino) затюнинговал свой мотоцикл KTM 690 SMC, в результате чего получился великолепный и высокопроизводительный супермото. Модернизаций очень много, и выделить какие-то ключевые довольно сложно.

Читать дальше

На фотографиях представлен великолепный мотоцикл KTM 690 SMC, модернизированный целым рядом тюнинговых деталей. Смотрится круто — ничего лишнего, и всё на своих местах. Ниже можно посмотреть детальную спецификацию установленных компонентов.

Читать дальше

KTM 690 SMC R — проект супермото от дизайнера Исаака Чавира, который ранее разработал Ducati Monster 848R. По словам Исаака 95% деталей концепции можно найти в каталоге KTM. Как и с Монстром, Чавира сделал небольшой комбайн, собрав компоненты от нескольких моделей. Например, колеса и тормоза он позаимствовал у KTM 690 Duke R. Он двинулся немного далее, задумав раму из титана, маятник из магниевого сплава, карбоновую воздушную коробку и алюминиевые колеса. Конечно, в качестве основы использовалась модель KTM 690 SMC, но Исаак Чавира пытался сделать более технологичную версию «R».