Давно хотел понять в какой момент резина мотоцикла достигает своих оптимальных температурных свойств для простой езды по городу. В сети информации много, но она больше рассчитана на езду по треку. Ниже приведена небольшая заметка о том, как можно понять состояние резины в обычных, неспортивных условиях.

Любая резина, гоночная или городская требует прогрева. Чем ниже температура окружающей среды, тем больше времени требуется для прогрева и тем больше вероятность ошибиться, пока резина греется. Давайте рассмотрим, что происходит с холодной резиной во время прогрева.

Читать дальше

Сезон уже подходит к концу, погода начинает портиться, в некоторых городах прошли официальные закрытия, но многие продолжают ездить, как говорится, до «белых мух».
И сегодняшним утром хотелось бы напомнить о процедуре прогрева шин перед движением.

Ни для кого не секрет, не прогретая шина имеет минимальный коэффициент сцепления с дорогой, что может привести к падению практически на ровном месте. Чем резина горячее, тем она мягче и тем лучше она цепляется за асфальт.

Не прогретая резина может сделать с вами что-то типа такого:




Читать дальше

Привет всем!
Езжу на работу каждый день. Живу рядом с МКАД. Приходится выходить сразу на МКАД и держать скоростной режим 100+.
Учитывая достаточно холодное лето, выезжая от дома на улицу, и двигаясь по мелкой улице до МКАД еду широкой змейкой
(получается метров 600-700. мечтаю, что резина при этом прогревается).
Имеет ли это смысл при описанном режиме эксплуатации?
Нужно ли прогревать резину, и как это делать правильно, если на улице +10 +13 ?

UPD: мот FZ6NA, резина Metzeler Z8