Уважаемый, LazyCat! если бы сварочные соединения были не надёжными, их бы не использовали повсеместно! Посмотрите на мосты которые строят в Москве, Питере, Сочи, и т.д. и повсеместно там используется сварка даже для ответственных конструкций, а нагрузки порой в динамике там намного больше чем на тормозном суппорте.

показания внутримера до сварки и после отличаются на сотую долю милиметра, а сваривали предварительно залив стаканы маслом чтобы их не повело.

Спасибо) Если вопросы возникнут, обязательно обращусь, приятно когда есть такие люди :)

Перед тем как начать работать со стеклопластиком было прочитано, просмотрено много материала, консультировались и смотрели как работают парни, которые делают стеклопластиковые лодки.
Сварщик опытный, и мы ни сразу начали варить крепления супортов. Сначала пробовали сваривать обрезки старой вилки, подбирали экспериментально подбирали режим, припой, электрод. Ведь не зная точного состава, нельзя однозначно подобрать припой. Да и по поводу электродов в инете разное советуют, кто красными варит, кто синими, некоторые зеленые советуют, синие универсальными считаются, но именно этот сплав варят плохо. Красные для нержавейки в основном используют, но именно на этом сплаве алюминия они показали самый лучший провар.

А можно по пунктам что именно по Вашему мнению мы сделали не так? за ранее благодарен.

Посмотрите мои предыдущие посты. там все видео есть)

глушитель меняться будет

да, диски заменили. поставили более широкие

тот же) тока теперь довоплощаем в жизнь задуманное ранее)

А Вы сразу с рождения умели хорошо сваривать детали? и работать со стеклопластиком?
Мне кажется что люди всему учатся? или нет?

название у нас уже давно, и это не первый проект.

Мощности двигателя для спокойной езды достаточно, он делается не для того чтобы гонять, а для спокойных поездок за город. Его вес прибавится не сильно по сравнению с оригиналом. Стеклопластик лёгкий и прочный материал.

Мы чтобы пенопласт не плавился, промазывали обычным силиконовым герметиком, продается в больших тюбиках под пистолет, смолу лучше использовать не эпоксидку а полиэфирную. Прокатывали железным валиком с насечками. И есть разное стекловолокно, мы используем стекломат, и стеклоткань т-13 для усиления. Если нужен совет пиши в личку) чем смогу помогу)

ок, ща поправлю.

В полной коже только на камеру)))

Дорогой гудвин мы вас смотреть не заставляли и не будем, а принципиальные схемы масло питания мне не интересны, про давление сбрасуемое в черную дыру это был вопрос мой к вам так как ваши слова: который называется байпас для сброса излишнего давления: вот я и спросил сброса куда и чего. я ни читал ни смотрел про клапана я знал в фильтре но их эффект минимален, а что касается редукционных клапанов то он всегда и визде стоит один больше не надо, попрошу больше не смотреть наши видео и не парить мозг и нам и другим нашим зрителям, снимите что нибудь сами а мы посмотрим и прокомментируем)))

Да чуть не забыл, а куда тот так называемый байпас излишнее давление выбрасывает, и не по другому ли он называется товарищь академик, я всю жизнь думал что там стоят тупо обратный и перепускной клапана и что давление что на входе что на выходе одно и тоже практически но у тебя он навенрное в черную дыру перекидует его, да и название класное я его ток в сантехнике встречал

Повторюсь кому не нравиться не смотрите мы не заставляем, а то сами смотрите а потом высказываете свои недовольства, мотоцикл можно и на заднее колесо и раком к верху как угодно ставить дело ваше, по поводу клапана в фильтре это конечно круто я их сколько не распиливал ни разу ничего подобного не видал, а по поводу инструмента, то что на доске сзади больше у нас ничего нету, кувалда еще есть для капитального ремонта.

Если у тебя их с десяток) то тупо не успеваешь за всем уследить)

А здесь вы може наблюдать троля обыкновенного)) который сам в руках ни разу ключа не держал)) ведь харлеи не ломаются))