Тоже помню был страх междурядья после того как хорошенько зацепил чужое зеркало. Прошло со временем.

Хэритедж мне не нравится визуально. Почему-то именно его я воспринимаю, как мотоцикл для пенсионеров :)
Думаю это из-за его стекла.

ФэтБоб есть в планах попробовать. Но даже по посадке он воспринимается слишком «нейкед». У меня есть ожидание, что харлея должно быть впереди чуть больше. И бак около 15л. У ЛоуРайдера и СпортГлайда все-таки 19.

Сложно все с харлеями. Другие мотоциклы проще выбирать: открыл спецификацию и все понятно :)

Ну с таким подходом харлей точно не купить :)

Это на сайте харлея :)
Поэтому на валу скорее всего

Я когда выбирал тоже засматривался и на R1200R и на R1200RS, но в них сразу и напрочь оттолкнула приборка. Уж очень она мне показалась убогой. А вот у новых 1250 — там все отлично. И если бы выбирал сейчас, то новый R1250R был бы в топе списка.

На Харлее в первую очередь надо поездить. Желательно хотябы день, тогда и станет все ясно, надо такое или нет. Причем, судя по отзывам, несмотря на то, что вся линейка софттейлов построена на одних агрегатах, но управляются и едут они все по-разному.

Мой Z900RS подкупил меня видом, высотой по седлу 830мм и мотором.

А там и то и то. Привод на колесо от коробки — ремень. А двигатель-коробка — цепь. Спрятана как раз в той большой хромированной байде, что слева.

Вот в этом весь Харлей, зачем ему цифры? :) 87 PS у 107-го мотора.

Я, кстати, больше ни на каких круизерах и не ездил. Может они все такие прикольные?
К сожалению немецкий рынок круизеров польностью окупирован Харлеями (и немного Индианами, которые тоже совсем не дешевы).

Ценовая политика Харелея для меня вообще загадка, кроме того, что все дорого. Причем, насколько я помню, у производителя не самые впечатляющие финансовые показатели. Тоесть и себестоимость этих мотоциклов тоже велика. Непонятно откуда она берется. Инжиниринг, хром, частные самолеты для топов?
Этот low rider из теста стоит около 17к. Sport glide — около 19к. Heritage Softail Classic — стоит как упакованная R1250RT, у которой есть практически все.
Это мне напомнило 2 ситуации из недавнего прошлого:
1. Магазин детских игрушек, где 1-евровая фиговина стоит 20 евро. И ее покупают. Потому что дети.
2. Смотрел недавно немецкий тест-сравнение BMW R1250R и Ducati Monster 1200. Ну и немцы сравнивают, подсчитывают баллы и (как и обычно) с солидным преимуществом выигрывает BMW. Но у одного спрашивают, ну а ты бы какой себе мот купил из этих двух. Тот: дукати :)

Я, если бы сейчас покупал себе мотоцикл, был бы в большом замешательстве. Потому что мне бы отлично подошел Гусь, но есть ощущение, что хотелось бы Sport Glide. В итоге какой не возьми, все-равно какая-то часть меня жалела бы. А два купить — не могу. Хорошо, что я не собираюсь пока менять свой :)

Как вторым — определённо быть. Как единственным — возможно тоже, но не уверен :)

Я бы не спешил с выводами и обвинием автомобилиста. Предыстории то мы не знаем.

Это относится ко всем мотоциклам :)
А этот выглядит как типичный эндуро, но на «кольцевой» резине. С асфальта не съедешь. Чем он «лучше» обычного дорожника? В чем фишка? Что может подтолкнуть купить его, не того же дукаса монстра? Только внешний вид?

А в чем фишка такого класса мотоциклов? Для каких задач?

А почему самоистязание? Из-за ветра? Или неустойчиво себя ведёт?

На нейкеде я еду 130-140. После нейкеда Гусь показался очень комфортным на 150-160 :)

Он не лишний, он другой.
PS. Больно осознавать, что 3 мота я не потяну (да и 2 проблематично)

Ну и мои пару копеек: повесил шлем на зеркало на заправке, заправил и решил откатить мот. Убрал подножку, повернул руль. Шлем начал падать, я попытался его словить. Пока ловил шлем, проморгал желание упать у мота. Хорошо, что он начал на меня падать, а не от меня. За мной заправочная колонка была, я на нее спиной приложился, но это позволило мот не уронить полностью. А шлем, зараза, таки упал.

Я смотрел на Версус год назад (еще до рестайла). У меня к нему предубеждение, что он очень хороший, но скучный (как и В-Стром). Мне кажется это больше мотоцикл для дела, чем для удовольствия от него самого.
Попробую взять тест-драйв как поеду к диллеру на обслуживание.

Ну не в моем случае — мот то прокатный :)
Хотя это не отменяет того, что он «офигенный» (как и то, что «ломучий»)

Ну вот мне например наравится быстро ехать. Я получаю удовольствие от высоких скоростей. А вот ехать медленно по автобану скучно, но часто приходится, если хочется добраться до каких-то более интересных мест за вменяемое время.
Да и, думаю, купивший БМВ не сильно считает бенз. Лишь бы между завправками бака хватало. В Германии 98й сейчас чуть меньше 1.6 евро за литр.

RT сказали будет доступен скоро, так что в планах он тоже есть. То, что он комфортен, говорят все, но мне так же интересно на своей шкуре почувствовать, а насколько он дает фан от езды не только по автобанам. Например по серпантинам. Судя по ютюбу, очень может даже быть.

Зато для прохладной погоды хорош, потому что неотек сквозит во все щели, при ниже +10 лицо мерзнуть начинает :)