Спасибо, поправил ))

Да, как-то мы его пропустили, хотя был среди нас один Ураловед

Сделал

Ильино, Кузовлево. Граница Калужской и Московской областей

У меня компрессор 25л. Его конечно маловато, но если рука набита, вполне можно красить. Я его купил. когда сломался большой компрессор, и что-то так с ним и работаю )) Стоит отдельный фильтр-осушитель. два пистолета — итальянский рекорд с дюзой 1.5 и китаец с дюзой 1.8 — его я раньше использовал только для грунтов, но сейчас кладу им все, почему-то он мне нравится да и рекорд я берегу)) На входе в пистолет стоит редуктор я на нем делаю 3,5 атмосферы. Распыл разный для базы и лака. Для лака факел делаю шире. По поводу пластификатора-он впринципе не очень критичен при разумной толщине слоя. На пластике более кретично положить праймер для пластика. Лак пользую Mobihel antiscretch — он мне больше всего нравится.

тут полностью согласен. НО для этого нужен жгут и насадка на фен, а это уже не подручные материалы ))

Сетку тоже пробывал разную, она не дает такой прочности на излом, а она часто важнее, чем на разрыв. Ваш опыт уважаю, просто делюсь своим

Уважаемый Рамон, вы наверное не читали название топика и описание к видео, если бы прочитали, поняли бы наверное, что на профессионализм я не претендую и видео направлено людям, которые хотят сами восстановить пластик, отсюда и название. Ваше заключение о качестве армирования как минимум требует обоснования а заключение, которое вы делаете-хамство в чистом виде, не находите?

Офигеть! Крохе без Лобовика зачет! ))

Так иллюзий я лично и не питаю. Когда я покупал RTху 2001 года, я заранее понимал, что для того, чтобы быть полностью в ней уверенным, мне придется по сути ее разобрать и заново собрать, поменяв все, что вызывает подозрения. Зато теперь у меня практически новый мот, стоимость которого от нового отличается в разы. И это не значит, что старые моты не надежны.

На телевере пробой пера никак не влияет на износ, ибо перо не является упругим элементом, там просто направляющая и масло для смазки. Причину такого износа надо искать в чем-нибудь еще ))) Посмотри состояние подшипников в колесе и проверь шаровую.

С заменой сальников ничего сложного.
Снимаеш колесо
откручиваеш тормозной шланг или снимаеш с вилки шланги с супортами, отключаеш и освобождаеш провод датчика абс
Откручиваеш 4 винта траверсы на которой шаровая
снимаеш перья вниз
выливаеш масло
выдергиваеш пыльники
вынимаеш стопорные кольца
выдергиваеш сальники.
Заливаеш по поллитра любого вилочного масла
собираеш в обратном порядке
винты траверсы на синий лактайт.

Всмысле в воздушном фильтре))

Когда трудно крутит стартер, имеет смысл его открутить, снять крышку, бендикс и вытащить солиноид, все почистить, смазать вал бендикса и редуктор. Там все забивает пылью, из за этого плохо крутится. Лязг при включении и постукивание на холостых говорит о износе соединения диска сцепления и входного вала. Лечится заменой обоих. Одного вала хватает как правило на два диска. Если на холодную стал часто дымить, скорее всего пора просто слить дренаж системы вентиляции картера. Пробка в корпусе маслянного фильтра.

Труба просто была на ближайшем рынке такая )) За совет с металопластом спасибо! Попробую

Так у меня уже был пресс, я его использую не только для труб ))

Про буртики согласен. На 4м загибе труба прилично разжала ролик, хотя изгиб по прежнему выглядит культурно, но надо усиливать толкатель.

Зачетная красная рка! У меня стоит в гараже синяя сейчас. НО красная прикольнее!

Кстати в новом Пролече решен вопрос и с подгарающим разьемом в кредле и с USB портом

Вот как раз сейчас этим занимаюсь. На место выкинутой АБС как раз встает сибиха с выносной мордой.