У эндуристов сезон не закрывается

неее, это не по мне… В городе хочу чтобы двигло было как у паровоза, для этого бандос отлично подходит, у него двигло еще и с характером…

В моем идеальном мире я бы выбрал 3 как минимум :)

Super Tenere для дальнобоя.
Yamaha WR для покатушек выходного дня в лесах и болотах
Suzuki Bandit 1200 года так 1997 лысый и с горбатой рамой, для города и светофоров.

Ну и голду после 40 конечно надо заиметь :)

По поводу 21 колеса, уже кто то ездил на сутенере, в ралии, там как раз 21 дюймовое колесо стояло, там правда и вилка другая была. Я думаю для меня это лишнее. Если в жесткое бездорожье, то лучше 250 легкий эндурик.

По поводу резины. Много слышал, что стоковая универсальная BatleWing, типа супер и работает в грязи и в песке. На практике, обычная дорожная резина, в грязь лучше не пытаться даже съезжать. Огромный плюс ходит долго 15-20 ткм, и на асфальте хорошо держит. Вообще подходит под любой твердый грунт (асфальт земля щебень), но только чуть размокнет, уже скользит.

В следующем сезоне хочу поставить Heidenau k60 Scout. Говорят она достаточно универсально, буду пробовать. Совсем зубастую не хочу, потому как шашки на груженом моте на асфальте срежу быстро, да и в совсем болото не собираюсь лезть. А то будет тяжелая работа тащить бегемота из болота.

Вот будет адвенчер с карданом, подумаем :)

Или это XTZ750 с двигателем от TRX850? Где то в комментах у тебя видел что будет история о новом супер тенеристе. Будем ждать…

А что за XTZ850, это версия XTZ750? Не слышал про 850

Видео обзоров полно на ютубе. Правда на английском. Лучше делать видео отчеты о поездках :) на мотоциклах. Думаю попозже что нить напишу, или кто нибудь из моих товарищей напишет о последней поездке на юг.

Кстати один из способов на второй картинке снизу :) Сори за сарказм. На самом деле мне нравиться техника БМВ. Меня наверное скоро побют владельцы БМВ.

Гуся тоже можно сильно занизить, как по подвеске так и по седлу.

Заменил некоторые фотки из вконтакте на другой сайт, а то отображались не у всех.

Вроде собираются что то в районе 1200 кубов. Сейчас еще появился тигр большой, тоже хороший конкурент для всех.

У меня первый мот был Kawasaki GTR 1000 карданный, помню что кардан это удобно. А на бандосе, цепь и звезды это расходник, даже при спокойной езде. Надоело менять их, и смазывать.

Изначально думал купить KTM Adventure 990. Весной чуть не купил Тигра от триумфа, но когда увидел Супер Тенере, не устоял, подкупило в первую очередь за ту же стоимость что и КТМ, ты получаешь кардан, кофры и все остальное что нужно для туринга. Для пасажира раздельное седло удобнее чем у КТМ.

Ну туда это добавил я, а взял фото скорее всего с advrider.com

У меня есть полная статистика о затратах на обвес и где купить подешевле, все кроме бензина, поделюсь по запросу в личку.

Про этот инцидент, точно не помню, встретил фотку на буржуйском сайте. А так поищи в гугле фотки по запросу что нибудь типа bmw broken shaft drive, найдешь не мало подобного.

Спрятал. По поводу регулировки, у меня знакомый, занизил сутенер на 10 см = 4 см (задняя подвеска) + 3,5 см (регулировка седла) +2,5 см (низкое седло оригинальное).

Мне это не надо, я наоборот поднял все.

Как обещал, обзор от пользователя.