и куда на cbr600 я дену пассажира? и как проеду 600 км?

яростно плюсую, на кимко с такими нехорошими официалами столкнулся, что только мат один

>не конкурентоспособен.
это почему?

увидел ваш обзор на ютюбе.
вроде достойная замена устаревшему довилю.

>из-за крайне низкого центра тяжести
у меня kymco 500i — центр тяжести высоковат.
Я после него покачал honda nc7650s и о боже, каким же он мне показался пушинкой после максика. особенно на наклонах дороги.

спасибо. редкая птица. довольно любопытно было. мало обзоров на русском

а я и на скутер искал мастеров дуги добавить, ибо пластик жалко, дорогой скатина)

уже ответил выше. ты всегда угадаешь, где будет яма?

тут смотри какое дело. на незнакомой трассе, да ещё и в условиях плохой освещённости никогда не угадаешь, где тебе попадётся выбоина. хотя и на знакомой трассе сюрпризы всегда возможны)

второму номеру тоже надо привставать?

>Плюс, скутер комфортнее только до некоторого порога — например, если сравнивать 125-ки.

кстати, я заметил в категории А2 такие же чемоданы скутеры, весом в 200-230 кг, что по идее некорректно для А2, ибо физика руления будет уже такая же как на больших нормальных мотоциклах. с соответствующими проблемами рулёжки на грунтовке и малых скоростях. да, мощности нет! но большой вес то никуда не девается)

>Спор в данном вопросе не имет смысла.
мой вопрос был только в контексте безопасности.
и да, я хочу ехать выше ста и не улетать от ям.

>Возможно не стоит ехать 150, что бы были проблемы с ямами.
ну просто на 110 будут проблемы с ямами бОльшего размера)

спасибо за таблицу кстати, долго искал