Иногда смотришь на счастливого человека и совсем не завидуешь, ведь то, что делает счастливым его, тебя оставляет совершенно равнодушным. А иногда смотришь и понимаешь, что тебе есть к чему стремиться и о чем мечтать. Именно такие мысли рождались в моей голове всегда, когда я читала отчеты о потрясающих — и очень долгих! — мотопутешествиях. Я и представить не могла, что они станут частью моей жизни. Но в прошлом году мы присоединились к числу мотодальнобойщиков, а сейчас у нас новые планы:



Читать дальше

Скажу сразу: среди моих персональных достоинств почетное место между красотой, добротой и умом занимает скромность :) Именно поэтому я все время сдерживаю себя в желании написать что-нибудь по мототематике. Думаю, что, несмотря на десятки тысяч километров пробега, я просто девочка, а рассуждать о мотоциклах дозволено только брутальным мачо-байкерам. Но сегодня я лишаю права голоса свои комплексы.
Я стала владелицей CBR 600 F 2012 года выпуска. Так как модель совсем новая, адекватных отзывов о ней практически нет. И самое популярное в мотомире мнение об этом мотоцикле – «хорнет в пластике». Осмелюсь утверждать: мнение ошибочно.



Читать дальше

Завязка: собираемся мы с AVIX в очередное долгое и прекрасное мотопутешествие. Учитывая опыт прошлого года, а также тот факт, что колесить по Европе на этот раз надеемся не один месяц, нужно иметь с собой варианты экипировки как на холод-холод, так и на жару-жару. И если с первым вариантом у меня все прекрасно, то второй все никак не удовлетворяет моим многочисленным требованиям (куртка недостаточно проветривается, черепаха занимает слишком много места в кофре и т.д.) После долгих размышлений над различными комбинациями родилось-таки красивое решение, но для его реализации мне не хватало налокотников — таких, которые не вставляются в карманы, а надеваются сами по себе.
Казалось бы, никаких проблем: в любом мотомагазине можно найти налокотники на любой вкус. Но тут меня подстерегала проблема: оказалось, что у меня руки заметно тоньше, чем полагается иметь мотоциклистам. Даже самые маленькие из имеющихся в продаже моделей могут вместить полторы моих руки, а на одной отказываются фиксироваться… И тогда я решила сшить себе налокотники мечты. Под катом — идея и реализация.



Читать дальше

Оговорюсь сразу: мы ни разу не спортсмены. Мы отдаем себе отчет в том, что наши мотоциклы — нечто среднее между тяжелыми дорожниками и туристами. И используем их соответственно. Просто мы считаем, что даже в самой обычной, повседневной езде по городу и в трассе очень полезным бывает ощущение абсолютного слияния со своим мотоциклом, «цахейлу». И на трек мы ездим для того, чтобы это слияние усилить. Ну и для удовольствия, конечно.

А теперь, когда я призналась, что на славу Валентино Росси не претендую, хочу поделиться фотографиями с сегодняшнего заезда в Фирсановке. День был отличный. На треке свободно (кроме нас был только еще один мотоциклист). Качество асфальта после недавнего ремонта просто идеальное. Окончательное ощущение праздника создает свежая разметка и покрышки, отделяющие те островки асфальта, куда при правильном стечении обстоятельств заезжать не надо. Да, еще один приятный момент: раньше рядом с треком была какая-то невразумительная площадка с непонятными задачами. Теперь она превратилась в чудесную площадку для тренировки упражнений, используемых на экзамене при открытии категории А. Площадка просторная, ровная, без перепадов высот. Свежая разметка. Конусов немного, только самые необходимые. Въезд свободный для посетителей трека. На этой площадке мы развлекались, пока по «нашему» треку карты катались. Надо сказать, ощущения от прохождения (ну ладно, от ПОПЫТОК прохождения) площадки на CBF1000 разительно отличаются от старого доброго ёбра )))

Ну а теперь — краткий фоторепортаж о том, как наши кашалотики резвились на треке. Вот эта серьезная девочка на большом красном бифере — я. И это мой первый выезд на трек на этом здоровенном и тяжеленном монстре. Похвалите меня, пожалуйста! Я ведь очень старалась — вон какое у меня старательное лицо!




Читать дальше