построенный фотографом

это пожалуй объясняет все технические недочеты, но черт — передняя часть мота мне понравилась

если разрезать, то саму камеру необходимо будет фиксировать к ободу, чтобы её не скомкало, вулканизация лишний гемор, достаточно просто перетянуть чтобы не мешало соску 1, у него диаметр миллиметров 8-10 и в месте перетянутой камеры появится достаточное пространство, чтобы он обошел камеру, это легко проверить.
Конечно эту камеру нельзя считать полноценной заменой, но чтобы доехать до гаража и на скорости не получить полностью пустую покрышку — вполне.
Идея твоя я не претендую, лишь пытаюсь ее развить, для себя лично попробую именно этот вариант, либо опыт пробоя переднего колеса на скорости 100 км имею, без падения но процедура стремная.

да и на рисунке выглядит как разрезана, я так понимаю просто неправильно нарисовал, резать не нужно, достаточно просто перетянуть в месте где будет сосок 2-й камеры

Должно работать, причем нужно накачать обе камеры, внутреннюю малым давлением (чтобы ее меньше терло по ободу), наружную необходимым

свечная подвеска

подвеска маятниковая, а в целом мот красава, спорить ни с кем не хочу, на вкус и цвет фломастеры разные

Видимо имеется в виду, что если набрать по больше то VAT будет приблизительно ракет цене доставки.

именно так только не надо забывать про таможню и не перегибать с суммой, например для Украины сумма без растаможивания 200 евро

если адрес на пайпале указан на русском

ты же при оформлении заказа указываешь адрес, вот он должен полностью совпадать с адресом указанным на PayPal, да и конечно же для таких сайтов важно указывать свой адрес на английском языке, ты представь менеджера магазина блукающего по Англии в поисках клавы с русскими буквами, чтобы напечатать бирку на пакет

Заказывал много раз, все красиво, да приятный момент (который я не нашел в статье) покупателям за пределами ЕС возвращают 20% НДС, что при правильной компоновке заказа полностью окупает доставку

он по докам «красный»

нет ничего невозможного!

Да вообще из того что видно по фото:
Повороты, руль — покупались на аукционе
Боковины, хвост — изготавливались самостоятельно из алюминия (специально для этого строилось англ.колесо)
Глушители — самодел. из нержавейки
Гравировка — мои «пробы пера»
Из того что не видно:
Замена поршневой группы;
Ремонт головы(с заменой всех клапанов и расспредвалов и направляющих);
Установка электронного зажигания (тоже аукцион).
А вообще очень много времени и нервов, поиск запчастей, ожидание посылок и т.д…
Очень трудно описать весь процесс, мотоцикл делался — выезжал — всплывали кое какие недостатки — снова в гараж… я делал его себе, думал что никогда не продам, но в жизни постоянно что-то меняется…

Я не знаю где именно он висит, но мот продан осенью прошлого года(с документами).
Когда-то я продавал его как бездок, для нового проекта подвернулся похожий мот только бездоковый, вот и была мысль оставить доки себе…

на самом деле наш ПС опаснее и сложнее завести,

Да мотоцикл будет краситься, именно поэтому множество деталей выполнены из латуни, мот по тех.паспорту белый думаю с латунью будет неплохо

да брал в Чернигове, а продавец кроме как выгрузить с контейнера, практически больше ничего не делает, поэтому и стоял он 2 года

коробочка это часть рамы, именно туда крепится возд. фильтр (в оригинале)

все это деньги, а с ними последнее время напряг.

На вкус и цвет фломастеры разные, а вообще

при необходимости все можно было вернуть на свои места в течение нескольких часов

-Да вполне, 4-х поршневой Brembo рулит, ну может со временем армированный шланг поставлю
-головной свет для меня не важен, но в принципе сносно две оптики по 55ватт
-да все железо, когда прошлый мотик делал, пришлось английское колесо соорудить, так вот теперь просто грех чего-то из пластика лепить
-грязь конечно кидает
-бак крепится на родные крепления под баком в передней её части, ну и плюс ремень.