Ну и Жилера дешевле раза в полтора и чуть менее надежна (ну косяки у итальянцев бывают, то разъем не герметичен, то датчик падения может глюкнуть), т-макс дороже, но более ликвиден на вторичном рынке.

А какие приоритеты?
Gilera + уже Т-макса, воздушные фильтры многоразовые, запы оттуда дешевле т-макса значительно.
— тут запчастей нет почти, кроме расходников, маленький унитаз, двигатель одностволка — вибрирует, если не ошибаюсь — то ноги вытянуть нельзя — тяжко на дальняк.
T-max + хороша подвеска, жесткая рама, больше унитаз (но два шлема не влезет, влезает шлем-модуляр и дождевик), есть запчасти тут
— самый дорогой макси по запчастям, воздушники сменные и недешевые, угоняем, малый межсервисный интервал.

Ездил на тестах на т-мухе и Маджести у самого продукция Пьяджо. Сидушка — у Маджесты удобнее чем у т-макса.

Ширина и профиль. Издалека даже кажется, что оно на дюйм крупнее, но это не так. Резина стандартная.

Да почему ж сволочи — то. Формально — езда по обочинам, однако. Плюс посмешили…

И в попе пламенный мотор? :-)
Интересно как залезать на такой агрегат.

Наверное если учесть энерговооруженность (лс/масса) то может и эквивалентно было…

Неа мотобатовец как стоял прислонившись к мотегу, так и не шелохнулся. Там двое были мотобатовец и толстенький гаец, который и проверял доки.

Удалили мои ссылки. Наберите в поиске «блинкер мото»

Не знаю, у меня вообще нет аварийки технически :-)
Но многих мотоциклистов видел в пробках именно с включенной аварийкой.
У меня для пробок — сделан блинкер, в пробках я его включаю, одна фара просто горит, а другая мигает примерно два раза в секунду.

Prestigio — мото навигатор? Можно номер модели.

Не помню, но вроде в междурядье с аварийкой он ехал.

В районе 17 часов, на видео справа внизу идет время и дата, камера их вставляет.

черное БМВ с чудным индексом 555, не знаю есть ли такие, я в них не шарю.

Да вопрос то не помыть снаружи, а постирать внутренности. При температуре от 15 до 22 езжу в коже со снятой внутренней, как ее назвать-то, подкладкой наверное, (она на моей куртке из материала как термобелье сделана, правда теплое). Изнутри со снятой подкладкой куртка обшита каким то материалом синтетическим и он таки пропитывается потом прилично, да и кожа впитывает, т.к. на теле обычно летняя термуха с рукавами.
Выше 22 градусов обычно езжу в текстильной перфорированной куртке — там действительно таких проблем не возникает.

Перчатки как раз наименее критичны.

Раз в месяц? :-)
И каков результат?

На счет моргания не скажу — а вот подсветка номера — критична, на авто даже из за перегоревшей одной из двух ламп заворачивали.
Хотя есть шанс, что не заметят, особенно если на улице будут смотреть в ясный день.
Принцип такой — все что может светиться, должно светиться…

Так и у меня ее нету…

В столице — не прокатит…

В СВАО на Алтуфьевском шоссе. К ксенону однозначно докапаются…