у мну в школе есть такой курс — 15 часов, на десятом занятии ученик сдает на права, остальные часы катает в городе с правам и с инструктором на втором мотоцикле.
Предложите такую идею своей мотошколе.
Саоме интересное, что уверенность ученика в городе прямо пропорциональна его умениям на площадке. Потерянность в городе происходит от того, что ученик еще не освоился на мотоцикле, он путается в управлении. Если у него всё отточено почти до автоматизма, то в городе ему стоит только следит за ситуацией

Моя школа — это какая, где это вы такое посмотрели?

а у вас все мотошколы просто на права обучают?
>Это уже не относится никаким образом к первоначальному обучению
если мотошкола ставить цель научить вас ездить на мотоцикле, то выезд в город должен быть обязательно

Выезжать в город с учениками в мотошколе еще как возможно, после получения прав, конечно же.

То есть раньше они поворачивали без контрруления?

Такое впечатление, что вы только в межрядье на мотоцикле ездите.
Закладывать до подножек можно на горных серпантинах или просто на крутых поворотах.
Я практически не использую задний тормоз в джимхане, мотоцикл — fz6
>5. В джимхане почти не используется передний тормоз, а тормозить надо обоими тормозами.
Я бы не говорил за всех. Еще как используют.

>6. В джимхане нет неожиданных препятствий и трасса проходится по статичной траектории.
На соревнованиях траса проезжается без тренировки, потому все конусы очень даже неожиданные, иногда выбрать траекторию не так и просто.

Джимхана как раз и учит быстро менять направление движения, например когда вы увидели яму или отрытый люк, то уже на автомате можете его объехать или вытормозиться