Если это «та самая» Kenda — они в мототеме не первый год и делали в основном резину для эндуро (оч даже неплохую).
В целом, похоже на митас. Те тоже знамениты больше внедорожной резиной, у них также есть дорожные варианты дешевле именитых производителей, но также есть и нюансы
Если серьезно, пугает не сколько ценник на процедуру, сколько время на ее проведение.
Изучить кучу материала, изготовить множество нестандартного инструмента и это все чтобы 4 подшипника поменять.
1) Да черт знает, в случае гормошки по разному бывает. Если тупо какой нить гонщик вьедет всем в зад, то чтобы пропихнуть 3-4 авто позади тебя, ему надо совсем как отморозок лететь. В то же время если он реально будет так гнать, будет уже все равно где стоять. Опять таки, в знаменитом видосе с субарем, где парень летел на первой космической и уперся в пробку, он инстинктивно выбрал уходить от столкновения в междурядье.
2) И такое бывает, да( Но опять таки, я когда на авто езжу, меня оч бесят мотики, которые вместе с машиной в междурядье стартуют и потом там же параллельно им едут. Их толком не видно, и постоянно стремно что можешь его задеть. Пусть или ускорится и уйдет вперед или замедлится и отстанет.
Наверное все это очень ситуативно, и в каждом случае оптимальное решение свое
Стоять со всеми на стоплинии — бред, и даже автомобилисты тебе за это спасибо не скажут.
Толкаться между машин, когда поток поедет опаснее для байкера и более нервно для соседних авто. Боковой интервал минимальный, маневрировать некуда, кто-нить захочет яму объехать и считай уже стукунулись. Да и какой смысл, если ты все равно планируешь ускориться со светофора быстрее чем авто.
Не вижу никаких проблем проехать чуть вперед за стоплинию, чтобы вырваться из потока, но при этом не мешать пешеходам. Всем только легче от этого.
А если ехать совсем по правилам и не спеша, тогда и в междурядье на светофоре нет смысла лезть. Проще просто стоять в своем ряду. Опять же безопаснее и более понятно для других участников движения.
Тут почти нет рисков, которые не зависят от тебя — в сравнении с ДОП.
Сам выбираешь дорогу, страшно — не едешь, не страшно — не едешь)
Зато приключений навалом, каждая новая тропа может оказаться абсолютно непредсказуемой. Зато какие виды, пейзажи и места порой встречаются)
Если жестить, то конечно тоже можно поломаться. Но опять же — только ты сам выбираешь — на сколько ты будешь жестить)
Элегантное решение со сцепой!
А по шлангам, в положении максимального хода подвески проверяли? Было дело, тож менял руль, тоже были шланги почти внатяг, я в итоге заказывал новые шланги.
А таможенная пошлина, растаможка все дела?
Или я что-то пропустил, между РФ и КЗ для мотиков такого нет?
«Мдаа… а старичок то еще даст фору молодым»
В целом, похоже на митас. Те тоже знамениты больше внедорожной резиной, у них также есть дорожные варианты дешевле именитых производителей, но также есть и нюансы
Изучить кучу материала, изготовить множество нестандартного инструмента и это все чтобы 4 подшипника поменять.
Весь мотик прям огонь, но это пустое сильно портит образ
1) Да черт знает, в случае гормошки по разному бывает. Если тупо какой нить гонщик вьедет всем в зад, то чтобы пропихнуть 3-4 авто позади тебя, ему надо совсем как отморозок лететь. В то же время если он реально будет так гнать, будет уже все равно где стоять. Опять таки, в знаменитом видосе с субарем, где парень летел на первой космической и уперся в пробку, он инстинктивно выбрал уходить от столкновения в междурядье.
2) И такое бывает, да( Но опять таки, я когда на авто езжу, меня оч бесят мотики, которые вместе с машиной в междурядье стартуют и потом там же параллельно им едут. Их толком не видно, и постоянно стремно что можешь его задеть. Пусть или ускорится и уйдет вперед или замедлится и отстанет.
Наверное все это очень ситуативно, и в каждом случае оптимальное решение свое
Толкаться между машин, когда поток поедет опаснее для байкера и более нервно для соседних авто. Боковой интервал минимальный, маневрировать некуда, кто-нить захочет яму объехать и считай уже стукунулись. Да и какой смысл, если ты все равно планируешь ускориться со светофора быстрее чем авто.
Не вижу никаких проблем проехать чуть вперед за стоплинию, чтобы вырваться из потока, но при этом не мешать пешеходам. Всем только легче от этого.
А если ехать совсем по правилам и не спеша, тогда и в междурядье на светофоре нет смысла лезть. Проще просто стоять в своем ряду. Опять же безопаснее и более понятно для других участников движения.
Тут почти нет рисков, которые не зависят от тебя — в сравнении с ДОП.
Сам выбираешь дорогу, страшно — не едешь, не страшно — не едешь)
Зато приключений навалом, каждая новая тропа может оказаться абсолютно непредсказуемой. Зато какие виды, пейзажи и места порой встречаются)
Если жестить, то конечно тоже можно поломаться. Но опять же — только ты сам выбираешь — на сколько ты будешь жестить)
Так что — добро пожаловать)
А поводу дополнительных затрат, лесом их шли, они все сроки на столько профукали, что это им тебе надо доплачивать
А по шлангам, в положении максимального хода подвески проверяли? Было дело, тож менял руль, тоже были шланги почти внатяг, я в итоге заказывал новые шланги.
Когда был ерш (а он у меня был новый) те же 250 км до резерва было