Никогда не знаешь где найдешь где потеряешь. Думаю, что даже если ты попробуешь вообще отказаться от мото в пользу родных, все равно мысль о двух колесах будет тебя грызть и все равно ты к этому вопросу вернешься. Смысл? Бери мот по душе и катайся. ИМХО

Хорошая штука походу, надо будет попробовать)

на Бросах 4-х поршневой, на Hawk GT 2-х насколько помню, скобы взаимозаменяемы вроде бы. у меня на 400-ке стоял 4-х.

Не знаю как насчет фирменной особенности, но можно попробовать так: только тронул ее с места на первой и сразу вторую, на низких оборотах. На всех аппаратах что я катался входило мягко с легким натягом)

Имхо тогда есть смысл промыть и отсинхронить карбюраторы, а потом уже ловить холостые)

Дык ктож холостые на холодном проверяет? Грей до рабочей)

А почему с блока антифриз не сливал? Там пробки обычно спереди или с боков такие же как на помпе, выкручиваешь и наклоняешь мот вправо-влево, много гадости вылетает иногда) Сужу по тем мотам что у меня были.

Ага, и когда наш советский Автоваз дойдет до уровня нынешней Тойоты, японцы уже на «тарелочках» летать будут)

Наддува там нет в принципе, трубы воздухозаборника развернуты походу назад, если только сам в них дунешь)

Имхо отличный байк для дальнобоя. Тяга ровная с низов, запас хода~350 км, ветрозащита очешуеть(рост 197), подвеска глотает ВСЕ неровности как будто в воздухе летишь, хвост крепкий кофры врезаются на раз(если штатные не в комплекте), удобный перчаточник. Конструктивно простой, все логично и понимаемо, классический распределенный впрыск, передняя подвеска а-ля ВАЗ классика( 2 рычага 2 шаровые, регулировка развала) сзади маятник каких тысячи. Штатной фары не хватает. Из болячек люфт заднего маятника и рулевых подшипников, но они несут только траверсу с клипонами так что не критично, больше ничего не беспокоило. Продал из-за цен на запчасти, не по карману оказались, жалею сильно, после нее на магне ездить вообще нереально)

Вот именно, амбиций куча, опыта не хватает, железо мощное плюс дороги не рассчитанные на такой поток вот и имеем что имеем. Причем это касается и 2-х и 4-х и более колес. Имхо пора начинать автошколы дрючить за слабую подготовку «кадров».

Yamaha Warrior если все ок)

Человек умеет пользоваться руками, респект). Классный мот!

А в районе скул не жмет? Просто у меня Exo 200, не макушке сидит норм, все чудесно, но со щеками колдвать пришлось)

Думаю дело тут не в «недопонимании» а в культуре вождения в целом. Не суть на чем ехать — мопед, мотоцикл, авто или большегруз с 30 тоннами за спиной. Обучение вождению хер чего + неприспособленные для возросшего(заметно!) траффика дороги + достаточно скоростная импортная техника вот мы и имеем результат. Вернее он нас. Могу ошибаться конечно…

Увы(

Как вариант купить документы и оформить замену рамы.

Еду 26го на авто, билеты купил

Знакомые места))

Вот на йебэе стеклышко...
там же и бачки можно поискать, мож от другого мота подойдут.