максималка думаю около 250, а до сотни будет набирать очень бычтро изза малого веса — секунды 3-4)))

както негармонично — такой двиг на 100кубических дюймов и рама велика=) Что качается рамы то она сделана в стиле стимпанк(аля какбы бронза) и лучше бы смотрелся двигатель начала 20го века(HD 20х годов допустим)…

Пост интерестный!) Если бы чуток поинформативнее:) Что заказывал? Что делал тот мастер из Словакии?

ну какой эфир??? и почему это вариатор будет сдыхать быстро??? может они поставили варик от макси-скутера??? зачем делать выводы из пустого места? а вот работа реально достойная похвалы!

ну если движек не форсировали с 50-60 годов, тоооо лошадок 30-40, не больше

познавательно!=) спасибо за пост, фанаты WOT будут рады видеть последнюю картинку=)

Хуже всего остаться без рук-ног-головы и тд, ненувыпонели… мучение (самого себя и близких)

По роду деятельности проходил подготовку по охране труда, и это видео показывал инструктор по охране труда и говорил что не надо делать как понаписывали в книге, а делать так как сказано в данном видеопособии ибо все советы в видео рационельны и реально работают.(Уж он то повидал за свои 30+ лет работы)

Как по мне, так Deus лучшие в постойке кастомов такого направления

поправьте меня, но каферейсер является «предком» стритфайтера, потому на кафешник он тянет! однозначно неплохая работа, хотя хвост можно было бы сделать менее обьёмным.

Вообще складывается такое впечатление что над проектом работали не опытные кастомайзеры, а поссанчики в абибасах))) на байке трех полос не хватает только, а так на лицо все признаки «колхомайзинга»

Согласен! Сугубо моё мнение, НО вот что не понравилось: 1) название(сугубо итальянский байк с «американским» названием"), 2) цвет(рама красная, седло желто-коричневое, бак чёрный, пластик серый, подрамник вообще неясно что), 3) пластик(такое ощущение что байк был разбит в щи и уже из битка лепили-лепили и вышло както «колхозно»)

почти земляк)))