ну из списка более половины по идее может перейти на следующий моц. остальное — расходники которые все равно покупать.

0_о зачем она водителю?) не уверен что изогнусь таким образом чтобы до нее достать.

извиняюсь. только сейчас пароль от сайта восстановил. актуально еще? могу посмотреть в гараже завтра

ок. пиши. заодно подскажу вариант по ремонту амортизаторов проверенный

Камри. огромное количество неадекватов на них ездят.

оригинальные от сибихи как раз на этих фотках. с новыми не фотографировал еще. это внутрияпонские — без рюкзаков. довольно мягкие — поэтому и заменил.

посмотрел на твоем мотоцикле в профиле — нормальные амортизаторы вроде бы. себе поставил примерно такого же плана. если вдруг нужны — за 2к отдам

там не только диски. но и вообще все разное) уже менял. обзор чуть позже

а! еще!
дуги вышли около 6. ставятся очень неудобно — но впоследствии только плюсы.
сигналка — 3500
гофры на вилку 800

ни и время. много времени потому что руки — кривые(

да. с масляным. охлаждения хватает везде кроме совсем уж лютых пробок — о нем будет отдельная тема.

фара — обошлась бесплатно. если что — есть новая из китая. обращайся.
крепеж фары на вилку — порядка 1200. с Али. он того стоит — честно)
перетяжка сиденья — около 5000
резина обошлась в 10. сейчас наверное будет дороже(
корпус приборки — 1000р. оттуда же (али). встал как родной.
карбюраторы. переборка чистка синхронизация. 4к
амортизаторы ( позже про них. родные замены не требовали и валяются гдето) — 5к

Вообще позиция была такая — ответственные детали — оригинал. обвес и ненагруженные — китай. жалеть пока не пришлось.

я бы взял сильно б\у японца.
аргументы (все имхо)
1)запчасти. они может быть и дорогие — но их по крайней мере можно найти\заказать
2)ресурс. свою cb750 с пробегом не менее 40 000. не уверен что китаец столько пройдет
3)ликвидность. на перепродаже китайца через несколько лет потеряете в стоимости процентов 50
на японце — потеряете минимум или не потеряете вообще.

спасибо!

не спешим. все будет