Хм, напрямую в письме об отправке мне посылке ничего не говориться о том, что они потом вышлют мне бесплатно эту позицию, если она появится. Вообще весьма сухо написано:

Unfortunately we can not deliver the below mentioned article at all, respectively we cannot deliver the product for the moment

и всё.

Да пока что мне вообще ничего не ответили на мое письмо, жду хотя бы какой-нибудь реакции.

Да я и не молился, как и написал, начитавшись про эти боты, собрался духом их купить. Ну, а продавались по такой цене они только в Луисе, как я понял из множества постов.

Я не из Москвы к превеликому сожалению.

Дык как не тянуть, если это, считай, в реальном времени происходит(вчера-сегодня)?! Посмотрим, что они ответят, да и постараюсь претензию в банк накатать еще. В целом, видимо, у меня шансов нет, если не решится до прихода посылки, то придется ее на почте получить таки, иначе ее вернут, а доставка туда-обратно полагающийся мне рефанд съест, и я все деньги потеряю в итоге.

Хороший совет для людей на будущее, к сожалению, я не догадался так сделать, да и вообще не могло в голову прийти, что можно отправить неукомплектованный заказ, не спросив заказчика.

Заказывал там, потому что последнее время было много постов об этих ботах и заказа их со скидкой оттуда.

Оплата напрямую с карты была, к сожалению.

Дык во втором письме даже трек намбер дали, так что отправили.

Поздравляю с покупкой! Возможно глупый вопрос, но все таки задам его: вот во всех постах про мотоботы пишут одно и тоже, что боты надо брать на один размер больше, чем регулярную обувь, но вот у меня обувь вся разных размеров получается(из диапазона 41-43), я специально проверил, среднестатистически я ношу 41 русский размер и 43 европейский(сужу по кедам), так вот, мне получается боты надо заказывать 44 размера? Также на луисе я смотрел таблицу с размерами, и моя нога вроде как получается 43 евроразмера.

3. Если за окном идет дождь, то выйдя к мотоциклу в дождевике вы увидите как он прекратится.

У меня бывало так: выхожу в дождь, а мне идти до стоянки минут 10, как раз к моему приходу на стоянку дождь переставал или существенно сбавлял обороты.

Пардон, я, видимо, невнимательно прочел ветку комментариев на эту тему, что в голове отложилось, что пинлока таки нет. Возможно повлияло и то, что когда выбирал на замену текущему шлему Airoh вариант из линейки AGV, то у них в комплекте тоже пинлока не было.

И как по ощущениям, если отвлечься от внешних качеств? Масса? Запотевает ли визор (пинлока ведь нет у АГВ)? Как сидит (хотя это, канеш, индивидуально, но все же)?

К вопросу вкуса: я, например, вообще тащусь от AGVшных цветов, есть у них такой шлем — моя мечта. Можно посмотреть на мотораме: agv-ti-tech-replica-helmet. Вот изображения, на которых можно заметить прекрасное создание:

Деньги опять же!

Мы про какое торможение в итоге ведем беседу, я про экстренное, вы мне про обычное, в нормальной ситуации, повторюсь, я также как и вы торможу.

Не видел коммент, понял.

То есть к полной остановке байк приезжает на 6ой передаче со включенным сцеплением? Или находится время на переключение вниз, на работу со сцеплением в этом алгоритме?

Более того, в независимости от чьей либо правоты, не могли бы вы сформулировать четкий алгоритм ваших действий в такой ситуации, если я Вас правильно понял, то он должен быть такой(поправьте, если я где-то ошибаюсь):
1. Закрыть газ
2. Начать комбинированное торможение
3. Отщелкивать вниз по мере снижения скорости.
4. Дойдя до 1ой, выжать сцепление до конца и остановиться до 0.

Колкости — в пожелании покувыркаться по асфальту, я считаю, что в нашем обществе это в принципе моветон.