Мне очень нравится инициатива в Германии, номера на мотоцикл из-за которых данный тип транспортного средства нельзя эксплуатировать когда зима и за это владельцу меньше налога зачисляют.
Вот бы нам в Россию такое.
Да, защита от пыли при влагозащите уже автоматом присутствует, плёнки и чехол спасают ситуацию, но чехол нужно периодически снимать и мыть от пыли, смартфон просто мою под краном.
Айфонами не пользуюсь потому-что без мобильного интернета данные смартфоны не могут существовать, пользователь привязан к Apple Store и как на андроид не поставишь сторонние программы просто скинув файл с компьютера. К сожалению в нашей необъятной родине не везде есть мобильный интернет, плюс у смартфонов Apple маленькая автономность, мне моего Японского смартфона если не активно им пользуюсь хватает на 4 -5 дней, в активном режиме 2 -3 дня за счёт малого энергопотребления экрана на матрице IGZO.
Нет, на умных пользователей которые понимают в каких условиях будет использоваться смартфон и покупают уже заранее с влагозащитой, брызгозащитой итд.
У меня старая Sony Z1 Compact переживала 8 часов поливанием дождём при условии того что у них есть брак в виде отклеивающегося в некоторым местах дисплея. Сейчас использую Sharp Aquos Sense4 для продажи только на рынке Японии, так у него ещё тачскрин работает когда на него налита вода очень полезная фича в дождь так-как у большинства смартфонов тачскрин просто не работает и нажимаются не те иконки с Sony была такая ерунда.
Трещины на материнской плате в текcтолите 100% не появятся, а вот в пайке различных компонентов да. Связано это с тем что используется без свинцовые припои, экология и что бы радиомонтажник РЭА не травился свинцом. Данные дефекты появляются и в приборных панелях авто к примеру ваг.
Проблема решается просто, а иногда нет. Подбором смартфона под нужные условия эксплуатации.
К примеру купил для внутреннего рынка Японии смартфон с 720G снэпдрэгоном, в компактном корпусе, поддержка карт памяти до 1 терабайта, IPX5 / IPX8 / IP6X / MIL-STD-810H (соответствует 19 пунктам из этого стандарта), ударопрочность (падение) и т. Д., плюc время работы смартфона неделя если используешь не активно, 2 дня в активном режиме и возможность работы сенсора экрана когда на нём налита вода (дождь). И благодаря сотрудничеству с Китайцами в Японском смартфоне появилась таки поддержка всех Языков, а не только Английский и Японский.
Недавно тут вылетел из переднего кармана на асфальт с высоты метр, ему вообще пофиг, в принципе что ему будет весь в алюминиевом корпусе, но если бы разбил экран усё, в СНГ не починишь. Есть конечно и минусы, нужные частоты связи 4G LTE не все поддерживает, обновить андроид ещё те танцы с бубнами.
Французы из компании Bering раньше Немцев догадались ставить датчик на вилку.
Но, у них до выпуска в серию дело не дошло.
Пост на Байкпост
Французы на столько сумасшедшие, испытание проводили на живом человеке.
1- При таком способе ремонта, крепление из пластика уже не будет пластичным.
2- Жёсткое соединение будучи не пластичным имеет свойство ломаться от вибраций, сильных ударов итд.
3- Сложность повторного ремонта.
А вас не смущает что в Cosmofen пластик не ABS и что самое лучшее соединение это когда спаиваются 2 аналогичных пластика вместе.
В дополнении ко всему если такая клееная конструкция лопнет, цена ремонта у мастера удваивается.
Автор видео ездит на трэке и на Nürburgring, из электронных он выделил Alpinestar, которую можно использовать 2 раза если маленький размер и потом уже перезаряжать, которая срабатывает в разы быстрее. Да шнурок надёжнее, но чтобы он сработал мотоциклист при падении должен отделится от мотоцикла. К сожалению при падении на бок мотоциклист не всегда отделяется от мотоцикла и какое-то время скользит вместе с ним, то есть подушка с шнурком не раскроется и падение на асфальт будет без airbag. Тут вариант 1 длину нужно подбирать так чтобы не было слабины, но тогда она может сработать при любом не ловком движении. А электроника всё решает, а гироскопы и пр стоят у тебя в телефоне и они разве глючат?
Автор видео катает на трэке и его мнение в корне не совпадает с вашим.
Плюсы электроники это быстро, мотоциклист ещё только вылетает с седла, а подушка срабатывает.
Автомобильных подушках безопасности взрывает пороховой заряд электроника, которая наработана на отказоустойчивость годами. В мотоциклетных подушках с электронными датчиками применяются уже проверенные годами технологии, про какие лаги вы пишете не пойму.
Наглядный пример того — что может произойти если не вернутся в свою полосу. 7 секунда видео, на встречной полосе автомобиль и вот представьте что могло со мной произойти если бы дальше продолжал манёвр. То что я накосячил, не надо объяснять, сам это понимаю.
Этот мотоцикл был выпущен такой мелкой серией из довольно необычных соображений. Дело в том, что разработана Yamaha YZF-R7 была специально для участия в мировых соревнованиях, к участию в которых допускались только серийно выпускаемые модели. Таким образом в 1999-2000 годах Yamaha решила произвести и продать 500 экземпляров, что обеспечило YZF-R7 статус мелкосерийного и дало право участвовать в гонках. С технической точки зрения YZF-R7 была близка к совершенству, чем и была вызвана её заоблачно высокая цена. На момент продажи за цену R7 можно было купить два новых Yamaha YZF-R1.
Компании Yamaha должно быть стыдно за вот это в 2021 году под названием Yamaha R7.
Но в КоАП РФ Статья 12.17. не сказано при каких условия и где разрешён не пропуск скорой.
В части 2 написано. Непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом — влечет наложение административного штрафа в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех месяцев до одного года.
Вот бы нам в Россию такое.
Айфонами не пользуюсь потому-что без мобильного интернета данные смартфоны не могут существовать, пользователь привязан к Apple Store и как на андроид не поставишь сторонние программы просто скинув файл с компьютера. К сожалению в нашей необъятной родине не везде есть мобильный интернет, плюс у смартфонов Apple маленькая автономность, мне моего Японского смартфона если не активно им пользуюсь хватает на 4 -5 дней, в активном режиме 2 -3 дня за счёт малого энергопотребления экрана на матрице IGZO.
Нет, на умных пользователей которые понимают в каких условиях будет использоваться смартфон и покупают уже заранее с влагозащитой, брызгозащитой итд.
У меня старая Sony Z1 Compact переживала 8 часов поливанием дождём при условии того что у них есть брак в виде отклеивающегося в некоторым местах дисплея. Сейчас использую Sharp Aquos Sense4 для продажи только на рынке Японии, так у него ещё тачскрин работает когда на него налита вода очень полезная фича в дождь так-как у большинства смартфонов тачскрин просто не работает и нажимаются не те иконки с Sony была такая ерунда.
Проблема решается просто, а иногда нет. Подбором смартфона под нужные условия эксплуатации.
К примеру купил для внутреннего рынка Японии смартфон с 720G снэпдрэгоном, в компактном корпусе, поддержка карт памяти до 1 терабайта, IPX5 / IPX8 / IP6X / MIL-STD-810H (соответствует 19 пунктам из этого стандарта), ударопрочность (падение) и т. Д., плюc время работы смартфона неделя если используешь не активно, 2 дня в активном режиме и возможность работы сенсора экрана когда на нём налита вода (дождь). И благодаря сотрудничеству с Китайцами в Японском смартфоне появилась таки поддержка всех Языков, а не только Английский и Японский.
Недавно тут вылетел из переднего кармана на асфальт с высоты метр, ему вообще пофиг, в принципе что ему будет весь в алюминиевом корпусе, но если бы разбил экран усё, в СНГ не починишь. Есть конечно и минусы, нужные частоты связи 4G LTE не все поддерживает, обновить андроид ещё те танцы с бубнами.
Но, у них до выпуска в серию дело не дошло.
Пост на Байкпост
Французы на столько сумасшедшие, испытание проводили на живом человеке.
2- Жёсткое соединение будучи не пластичным имеет свойство ломаться от вибраций, сильных ударов итд.
3- Сложность повторного ремонта.
Ни сетки, ни шпаклёвки и пр ерунды.
Для примерв в Петербурге есть Волшебник по пластику который очень аккуратно делает и ремонта не видно.
В дополнении ко всему если такая клееная конструкция лопнет, цена ремонта у мастера удваивается.
Автор видео катает на трэке и его мнение в корне не совпадает с вашим.
Плюсы электроники это быстро, мотоциклист ещё только вылетает с седла, а подушка срабатывает.
Автомобильных подушках безопасности взрывает пороховой заряд электроника, которая наработана на отказоустойчивость годами. В мотоциклетных подушках с электронными датчиками применяются уже проверенные годами технологии, про какие лаги вы пишете не пойму.
Наглядный пример того — что может произойти если не вернутся в свою полосу. 7 секунда видео, на встречной полосе автомобиль и вот представьте что могло со мной произойти если бы дальше продолжал манёвр. То что я накосячил, не надо объяснять, сам это понимаю.
Компании Yamaha должно быть стыдно за вот это в 2021 году под названием Yamaha R7.
Мой знакомы мотомеханик писал статью что связано это подшипником корзины сцепления, там мало роликов в обойме и так-же у R1 эта проблема.
Но в КоАП РФ Статья 12.17. не сказано при каких условия и где разрешён не пропуск скорой.
В части 2 написано. Непредоставление преимущества в движении транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы, надписи и обозначения, с одновременно включенными проблесковым маячком синего цвета и специальным звуковым сигналом — влечет наложение административного штрафа в размере от трех тысяч до пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от трех месяцев до одного года.