Я все-таки офигеваю, что никто не останавливается и не предлагает помощь, особенно в видео, где мотоциклист остается лежать посреди полосы. Ну поставил бы свой а/м за 10 метров до лежащего чувака, с аварийкой, пока скорая и менты не приехали. Всем похеру, по соседней полосе объехали и покатили дальше…
насчет «потенциальной энергии подъема мотоцикла»: допустим, в результате стоппи центр тяжести мотоцикла поднялся на один метр — это соответствует потере скорости примерно на 2-2.5 км/ч.
Спасибо, я живу не в России. У нас мотополицейские работают исключительно на задачах сопровождения — от официальных кортежей до демонстраций, забегов и заездов велосипедистов.
Кстати, что еще в голову приходит — в России есть механизм, когда жертвам больших катастроф (будь то природных, или искусственного происхождения) компенсацию выплачивает гос-во. В Германии я про такое не слышал, но вместо этого тут стараются страховать все, от дома до персональной гражданской ответственности (которая, кстати, обычно включает и ответственность на дорогах как пешехода и велосипедиста).
100 км/ч — это примерно 27 м/с. Время реакции — как раз примерно одна секунда. Если с такой дистанцией что-то случится, то реагировать вы начнете только уже очень близко к багажнику (или отбойника грузовика) впереди едущего.
Тут еще присуждение вины в ДТП зависит от соотношения массы т/с, кажется — т.е. автомобилист в схватке с велосипедистом будет заранее виноват больше, даже при прочих равных условиях. У него т/с может задавить велосипедиста насмерть, а велосипедист его нет, поэтому автомобилист быть более внимательным. То же самое в парах грузовик/легковушка и т.д.
Мне кажется, что когда подобные изменения принимаются, надо показывать цифрами: вот приняли закон, кол-во ДТП с пострадавшими упало, хотя бы на пару процентов.
площадку сдал — можешь водить, все по закону
Мне кажется, что когда подобные изменения принимаются, надо показывать цифрами: вот приняли закон, кол-во ДТП с пострадавшими упало, хотя бы на пару процентов.