Почему? Его бросить не жалко) Ну и тот кто хочет путешествовать — путешествует.

Тут все просто. Своевременное ТО — 30-35 тыщ км без вскрытия)

Да мне то за что спасибо) Спасибо вам читателям)

Спасибо)

Ну как, просто сел и поехал)))

Так я не менее мерзлявый) Но мерзнешь первые пару дней, а потом нормас)

Бывает, не парься)

Я тут не для плюсов и минусов, это не играет роли) Главное чтоб читать было интересно)

Казахстанский норматив дальнобойно-мотоциклетный.

Мотопутешественники)

Да по всякому. Но чаще ремонтирую мотики народу и мотопутам)

Неистово плюсую. Удачи с мотом)

Я дубашу на заднем, и не важно какой это класс мотоцикла. Просто знаю что такое баланс. Но. На ДОПах этого делать категорически не рекомендую. Столбик, то се, и ты минус.
Из своего опыта скажу что правильно пользоваться органами управления катая стант приходит после того как тебя пару раз накроет мотасом. Там уже ты понимаешь как и где закрыться, а где открыться. Падения не малая часть станта. Они учат. Просто надо много тренировок. Это ключ к успеху. Но на ДОПах стантить, просто не безопасно. Стартонуть со светофора на заднем, да класно. Но и готовься ответить за ошибку и как малолетка упавшая на ровном месте на велосипеде перед девчонками, краснеть)
Стунте в спецально отведенных в этом местах.

Можно за 2-3 недели собрать полностью) У меня уже 5 месяц тянется, ибо времени мало, по 2-3 недели не подхожу. Осталось делов немного, и не как завершить не могу))

Да, согласен. Дизель это сок…

В Казахстане номера двигла не пишут в тех паспортах.

Только новые крепления. Целостность рамы не нарушал.

Дык, вперед))) была идея найти нормальный мотор на Урала, но чет он тяжеловат

Ну тормоз на люле есть) просто тормоза на иже после японца посредственные)

Ну, Африка наше все. Но пока по финансам не вывожу. Да и зимой насиловать его бы не стал. А Иж хоть он теперь и частично Ямаха не так жалко)