да как этот девайс только не называют, язык дракона, огнееный язык и т.д. на деле понты и есть понты 0 функциональности и бонусом килограм другой веса, который ехать быстрей ни как не помогает

это устройство называется «огненный дракон» (если по русски), его суть (как писал уже МАО ) в том что по желанию водителя сего агрегата ( нажав на кнопку ) из выхлопных труб вырываются огонь, причём не шуточно так вырывается, до полутора метров бывает, такие устроёства очень любят стритрейсеры, осуществляется это всё подачей горючего газа из отдельного балона или бензина в выхлотную трубу и поджигания его с помощью свечей которые собственно и видны на снимке, в итоге очередной удлиннитель сами знаете чего

отсыл к каферейсерам, это одна из их родовых черт

стильно и лаконично, ещё бы двигатель по винтажней

Парни не зря едют свой хлеб, особенно хорош dragon fighter

Согласен, расчитаны на школьников, которым позарес надо спортбайк, но большого и злого литра они боятся

Переднее крыло снять, заднее укоротить до стоек, маятник покрасить и получится законченный коктель из смеси турбового в-твина и задней пневмо подвески, приправленный интересными дизайнерскими решениями
P.S. бак шикарный

На мой взгляд логичней называть этот байк тюнинтованным, нежели кастомом, но красив спору нет

Мотоцикл для тех кто хочет казаться (бесстрашным наездником спортбайка), а не быть
По сути своей это одетый в пластик и приморафетеный под спортбайк (что плюсов ему не добовляет) дорожник китайского производства, по ходовым качествам сравним с Yamaha YBR 125

Мотоцикл для тех кто хочет казаться, а не быть
По своей сути это одетый в пластик и приморафетеный под спортбайк дорожник китайского производства, по ходовым качествам сравним с Yamaha YBR 125

Ну лично я придерживаюсь мнения, что байк всё же должен умень сносно поварачивать ( если это конечно не дрегстер используемый только на гонках, в посте не сказано что это чисто спортивный снаряд), а на взгляд геометрия этого байка может превратить безобидное дифеле по вечернему авеню какого-нибудь RUBs в сплошное мучение, особенно учитывая посадку

с такой базой и шириной колёс ему только по прямой и ездить, поворачивать он мне кажется будет отвратно, тоесть мотик только для дрега и заездов на скорость о чём свидетельствует обтекатель и расположение подножек

Есть пара интересных технических решений, но к сожаления они скрываются за нелепой мишурой, если бы при постройке исповедывался минимализм и покраска бы была скромней и локаничней было бы достойно

какже всё таки современные технологии облегчили не простой труд кастомбилдеров

да чистота силуэта нарушится, но на мой взгляд сбоку фара выглядит чужиродным элементом, лучше бы автор вообще тогда от неё отказался, или замаскировал, например совместив фару и спидометр(правильность дизайна и расположение которого сомнений не вызывает ) благо на сегодняшний день светодиоды позволяют делать фары маленькими. Про посадку полностью согласен, вполне нормальная с прямой спиной, к рулю тянутся не надо, на первых харлеях была примерна такаяже посадка и очень похожий руль, люди ездили

Красивая работа, только два спорных элемента: расположение фары с боку от вилки ( на мой взгляд на нижнем креплении амортизатора передней подвеске лучше бы было), дизайн седла тоже вызывает вопросы ( уж слишком оно прямое при общих плавно-изогнутых линиях байка )

В чёрно оранжевой окраске смотрится зачётней многих «тру» круизеров с V-образниками

Мечта!

Двиг и выпускная потрясающие. А вот резина и руль просятся чуть другие если байк хочет претендовать на звание боард трекера. В целом же стильный агрегат.

Не совсем AXBOB пошире мустанговского будет