> Полезнее было бы сравнить стоимость например всех ТО года за 3 по нескольким похожим моделям
А как ты будешь это сравнивать без таких «непонятно-о-чем»-ных постов?

КТМы прекрасны в своей дисгармонии (:

> готовлю к летнему отпуску
А куда планируется отпуск, если не секрет? Выглядит всё это слишком колхозно разрозненно (и/или избыточно) с точки зрения функционала.

> Хочешь ямаху — заказываешь по каталогу и ждешь.
А в чем ценность сеньора Педро для клиента? Точка самовывоза для заказа мотоцикла с е-бая из интернет-каталога?
Так можно и вообще упразднить дилера, а мотоцикл напрямую с сайта с доставкой до дома заказывать, как какой-нибудь телефон или пиццу.

>Так ты посмотри объемы продаж дукасов и ктм в мире, и сравни с объемом хонды.
Сравнил. И не понел, почему дукасы-бемельве-катумы мне дают мотики на тесты, а хонда нихера не может организовать.

> Потом посмотри на маржу европейцев, сколько стоят они, по 2-3 ляма, дукасы всякие эти?
Ага, поэтому на нашем рынке бмв и дукати идут без наценки к оригинальной цене, а япы с налогом на императорское качество.
Как пример, я купил мульт 950 по цене встрёма (при разнице в 2-3 тыщи валюты во всех странах). Такая вот экономия по-русски, когда покупать технику «для хомяков нажористых с маржой европейцев» конечному покупателю ДЕШЕВЛЕ, чем «нелакшери» япов.

Япы сами виноваты в своих говнопродажах ¯\_(ツ)_/¯

БМВ дрочат своих, дукати дрочат своих, ктм дрочат своих. Априлька — хз, дрочат или инициатива на местах, но тоже похвально.
Еще бы за триумф взялись, вообще бы классно было.
А япы сливают продажи европейцам еще на этапе, когда потенциальному клиенту предлагают пойти самому себе родить тест-райд.

> РФ не приоритетный рынок
Порочный круг в исполнении ямахи:
Рынок плохой -> Не дрочим местных представителей -> Местные представители работают на отвали и отпускают остатки клиентов -> «Рынок плохой».

Почему-то помнилось, что автоматическое включение АБС — вопрос соответствия требованиям. Примерно, как и мерзкое перевключение старт-стопа на автомобилях.
Могу ошибаться касательно абс. А может бмв нашли какую-то юр. уловку, до которой не доходят конкуренты.

> запоминать последний активный режим абс между включениями зажигания
Разве это не противоречит требованиям безопасности от регуляторов?

Ты точно ездил на стингере и на жцв?

Только этот цфмото — не уровень 790 адвенчера. Он уровень (дай бог!) 750-го гуся, с которым он и стоит одних денег. Вот только в одном случае мы получаем бншговно, но с гарантией и понятными перспективами, а в другом какого-то китайца первого года производства.

Какая именно страна? Уралы-то на экспорт производятся в основном.

Цепь тоже прекрасно гасит рывки. Ремень просто чище и необслуживаемый, что логичнее для электрички.

Это странно. У меня китайский «раммаунт» с QI заряжает 5-летний самсунг лучше, чем в твоем описании.

Подробнее про беспроводную, пожалуйста, т.к. без нее смысла в креплении не вижу вовсе.

Тоже посматриваю на квадлок, но жаба просит провести анализ альтернатив-не-за-двести-баксов :)

Да, уже ознакомился в твоей публикацией и увидел, что ты тоже держишь за стеклом. А там всё-таки весьма условное движение свежего воздуха и летом в жару телефоны действительно могут не заряжаться. Пример приводил где-то рядом — самсунг с8, +35, яркое солнце, беспроводная быстрая зарядка справляется только с поддержкой заряда в режиме полной яркости экрана.

Не все вешают телефон в качестве мухобойки, не надо так смело обобщать.

Речь о том, что при нагреве устройства (а оно неминуемо летом + при зарядке) идет снижение мощности зарядки.

А телефон какой? Сколько уже прошёл в таком формате?
Идея-то как заколхозить много, но хочется отзывов об успешной эксплуатации.