Тоже маялся от отсутствия 5 скорости, на 130 обороты и вибрация просто доставали, решил вопрос заменой задней звезды вместо 44 зубов поставил 38. Эффект офигенный. В городе 4-я просто не нужна, на трассе 130 стала крейсерской — очень комфортно. Динамика не пострадала, просто передачи стали длиннее, на 1 до 40, на второй до 80. Расход с 6 литров на 100км упал до 5 литров. Минус — разгон на четвертой после сотки очень медленный, зато на третьей до 120-130 легко. При необходимости обгона просто щелкаю вниз на третью. Рекомендую.

не правильно поставлен вопрос про торможение (если разговор о ДОПах) Нужно уметь тормозить заранее, понимаете? Не на грани срыва колес, без срабатывания АБС, просто заранее.

Скорость, вот ответ. На 30 — 40 можно спокойно притормаживать, более того есть время выпрямить мот оттормозиться как следует и опять наклонить

Даже через камеру видно, что ты опоздал с торможением, водитель перед тобой конечно очень хотел перестроиться, но было понятно, что грузовик ему этого не позволит, учись читать ситуацию. Удачи на дорогах

Тебе наверно да, потому что молодой и можешь с полусогнутыми ногами сидеть, а у меня на классике через полчаса ноги сводит, вот поэтому мне и удобно. На своей Хонде я сижу также как в машине и ничего меня не напрягает. Да и дальше 200 км я на моте не поеду, люблю комфорт знаешь ли. Мот это для души, можно сказать — игрушка (это конечно только мое мнение и касается только меня).

Затем, что на нём удобно сидеть.

Где взять инфу по возрасту и стажу вождения, открытым категориям есть «в» или нет, думаю будет просто бомба.

Скорее всего ты путаешь две разные ситуации — «непредсказуемость» и «ничего нельзя сделать». Неадекватного водителя видно сразу, но иногда это знание не может ничем помочь. Думаю твоё подсознание отработали ситуацию и поэтому ты сейчас пишешь на форуме, а не отдыхаешь на кладбище, я прав?

Да почта: [email protected]

В этом году решил сесть на 2 колёса. И как наверное многие до меня, начал изучать тему в инете. В комментах не принято много писать, поэтому наверно напишу отдельную статью. Но основную мысль выражу, и твоя статья это последняя капля заставляющая меня это сделать. Итак моё (именно мое) мнение после прочтения описаний дтп и просмотра роликов: 1.большинство погибших и сильно пострадавших мотоциклистов молодые люди до 23, 25 лет
2. У них нулевой или совсем небольшой стаж (реальный, а не по дате в правах) вождения автомобиля в городе
Отсюда можно сделать вывод — первым транспортом на ДОПах должен быть автомобиль. Не имея реального опыта чтения дорожной обстановки, садиться на мотоцикл в городе просто опасно, и не причём сдесь скорость, езда по встречается и междурядье. Просто поверьте человеку со стажем с 1994 года (реальным, ежедневным, не менее 2 — 3 часов в день) — на дороге нет непредсказуемых автомобилей (если конечно не лопнет колесо), действия всех автомобилей просчитывается и понятны, мне даже не нужны их поворотники.
Всё-таки не удержался и сделал много букв. Подробнее напишу в развёрнутой статье. Jgrav, если не сложно скинь свои данные на мне на почту, очень мне их не хватает для убедительности доказательств. Спасибо тем, кто дочитал.