Все таки что то не совпадает с базой данных РСА. Скорее всего для оформления использовали не тот документ, который был в прошлогоднем полисе (например в прошлом был СТС а вы по птс оформили и наоборот) хотя оба в базе данных имеются. Вообще при электронных страховках всегда нужно стараться использовать тот документ, по которому оформлялся предыдущий полис. Так будет меньше всего заморочек. Ну кроме тех СК которые запрашивают оба документа. У этих может быть вообще непонятная логика. Как например у РГС. Был случай когда они в полисе написали серию от ПТС а номер от СТС, хотя 100% проверял при вводе данных что все правильно )))

Сдаю контору с потрохами. У Ингосстраха если полис продлевается, или для нового полиса проверка всех данных в РСА успешна — то выкидывает на нормальный процессинг оплаты который ест любые карты. А вот если данные в РСА не совпадают с предыдущими или транспорт только поставлен на учет — пожалуйте подкладывать сканы на проверку с последующей оплатой либо через альфаклик, либо через эту идиотскую вебманю. Через альфаклик комиссия гораздо гуманнее. Делаю 3-4 электронных полиса в день на любой транспорт. Даже тракторы))) Ситуация когда не получалось сделать вообще никак и нигде была с вечера 27 по вечер 29 апреля когда база РСА вообще не отвечала на запросы. Во все остальные дни успешно.

Ребят, в РосГосстрахе базовая ставка на мот ниже. Не реклама, но ведь дешевле же будет при прочих равных…

Нормально читается. Фоток абсолютно адекватное количество. Ну и сам мот отлично сохранился.

Нет не будут. Закон об ОСАГО не содержит понятия «стаж по категории» а содержит только понятие «стаж управления транспортными средствами» для расчета страховой премии страховщики обязаны брать общий стаж. Все эти заморочки со стажами по категориям выдуманы страховыми агентами, чтобы дополнительно снять денег с дезинформированных страхователей.

Росгосстрах с вероятностью 99% даст оформить электронный полис на любое ТС. При оформлении полиса на мот в поле модель выбираем «другая иностранная» или «другая отечественная» а в поле наименование для печати пишем название своего мота. Аналогично страхуем мот не поставленный на учет — ставим галку, что не поставлен на учет и форма запрашивает данные только ПТС. При печати полиса там где номер в этом случае прочерк. При запросе сканов документов подкладываем их, ждем полчаса и дает оплатить.Profit.

Именно так я сделал страховки всем знакомым байкерам. Самый прикол был с V-max моего друга, которому я ранее нашел 13 класс (кбм 0,5). У него страховая премия получилась 346 рублей ))) В деревне живем. По поводу стажа: стаж берется общий. Никаких проблем не будет.

Там такие же провода. Волокно перестали делать года 3 назад ((( Я себе тоже на машину поставил, но на задние седушки. 2 сезона уже работает.

2 сезона с таким откатал. Офигенно. Стартер крутит бодрее кислотного, но… Не любит ток утечки. 9ма за 2 недели высаживают до состояния невозможности завести мот.

Кирпич… 3 года я мечтал о нем, аукционы смотрел. Может даже попадался в сети переведенный мной Faq нового владельца мотоцикла BMW k серии… И я таки изменил ему с супермагной. Иногда, особенно когда вижу такие посты, накатывает тоска по так и не купленному кирпичу но супермагна сама по себе тоже офигенна. У нее вибрация идет примерно на 4300 оборотов. И 6 скорость есть. Каждый сезон привыкаю к вибрации снова, руля ватными руками. Ни разу никого в наших краях на кирпиче так и не встретил. Хоть прокатиться на нем — ощутить какой он.

Есть на драйве сообщество «Восстановление тормозных систем». С мотоциклетными тормозами все точно так же. И да, АТЕшная смазка для сборки показала себя лучше всего.

ААА и сам опечатался ))) Жаль нет функции редактирования комментариев, как на драйве например.

Лови тапок за «бубуЮщий».

ТС, без обид но ты с фигнёй. И видно его было и места вагон и твоя скорость небольшая.

Ой дурааак… Блин, аж сидя за компом не по себе стало. Повезло конечно хорошо ему.

Почему вваливать? А если дорожка грунтовая по склону холма идет и одна колея выше другой?

Тогда рекомендую к установке коробку от «Днепра». Полуавтомат-сцепление, задняя скорость и возможность при более глубоком вмешательстве поиграться с шестеренками передач чтобы увеличить крейсерскую скорость мота. Да и в целом передачи на днепровской включаются гораздо мягче.

Дня 3 практики хватит чтобы научиться. Левая рука может побаливать. Все таки мот при повороте направо сопротивляется гораздо активнее чем влево. И это, а разве задней скорости на касике нету? Чего своим ходом из канавы не выбрались?

Фигасе дела, насчет аварий… Тамбовские вроде нормально добрались все. Кроме одного, который рюкзак со шмотом и документами забыл. Мот с коляской такая вещь. Без опыта сразу вдаль ехать не очень хорошая идея. Все рефлексы одиночки протестуют, когда нужно вправо сворачивать. Я тоже, когда урал только купил, мимо правых поворотов проскакивал. И в огород заезжал и в кусты. Было даже ощущение: «Да как им блин вообще управлять то можно???» Но дня через 3 практики научился. Фокус в том что нужно полностью забить на равновесие, ворочать руль изо всех сил и в моменты когда мотоцикл наклонен влево а люлька вверху, самому сохранять вертикальную посадку относительно дороги. Ну и правые повороты всегда проходятся меедленно…

Был похожего цвета касик. Громкий сильно подумал что именно он.