Лазил по 2Т форумам, наткнулся, видел Louis.de даже футболку продавал с таким изображение, но уже нету, увы.

82 года, большинство из нас мечтают дожить до такого возраста. А то как он планировал похороны говорит о страсти даже в таком возрасте. Все таки разные миры, наши старики в таком возрасте просто мечтают о похоронах.

У меня на 2х мото маслонасосы Микуни, регулируются подачей троса и регулировкой по засечкам. Возможности управлять заслонкой напрямую нет, только выбирая трос.

Девочка красивая, дизайн Кавасаки японский, Сайкс первый претендент на чемпионство.
Ваш К.О.

А если серьёзно, то прошлогодний дизайн мне нравился больше, но уверен Сайкс поедет еще лучше. Кавасаки быстро прогрессирует, все бы японцы так развивались, успехов ему.

Выложи видео по возможности, очень интересный мотоцикл, дико хочется посмотреть на него со стороны.

Nissin их погубит :) Насчет АБС выше, возможно это диск трекшена.

Поддержу 2Т-шника! Двухтактные мотоциклы очень интересные, их нельзя сравнивать с 4Т, они сумасшедшие, яркие, живые, пахнущие. Сложно объяснить если не пробовал, а если попробовал, то назад хочется только на спокойный высокомоментный 4т тянущий с холостых, что бы пафосно ехать по прямой :)

я прошу прощение, посмотрел фото с другого ресурса и сильно удивился.


Просто столь малый резонатор, и конечная мощность для такого объема смутили. Все указывало на 4т.

С полоборота ожило дикое двухтактное сердце.

Я не пойму. Вижу текст и вижу мотоцикл. Где тут двухтактник?

Девушка очень красивая, рыжие лучшие, а КТМ + рыжие это просто сказка.

Скорее RS-50, но даже он выглядит лучше

Именно он и получился, это обычный КТМ стилизованный наклейками. Ранее это уже проходили такие компании под крылом Piaggio: Derbi, Gilera.

От этого этот КТМ не стал хуже :)

имеет динамику ускорения на уровне с литровым спортбайком, хотя электродвигатель развивает всего 10 кВт (13 л.с.) мощности, а максимальная скорость электроцикла не превышает 160 км/ч.

Ок, за динамику благодаря чудо моменту (хотя откуда он у двигателя 10кВт?) нет смысла говорить. Да и с максималкой не соврали, ну правда же не превышает. 80 км/ч тоже не превышают максимальную 160 км/ч… Просто немного раздражает такой психологический трюк как якорение. Сказали бы не привышает 230 км/ч тоже бы не соврали, но люди бы еще больше поражались. Психология такая психология.

Кстати это интересный вопрос. У меня периодически бывают оба варианта:

a)
*прихожу на международную почту (у нас это EMS),
*получаю квитанцию (посылка предварительно оценена киевским отделением таможни)
*оплачиваю квитанцию в ближайшем банке
*возвращаюсь на почту и забираю груз

б)
*прихожу в местное отделение таможни, очередь
*бумаги, брокеры, подтверждения радиационного и прочих контролей
*иду к начальнику, получаю направление на рядового таможенника
*досмотр посылки, подписи, квитанция
*иду в банк, плачу
*забираю посылку, радуюсь

процедура «а» 60 минут с переездами, процедура «б» от 5 часов до бесконечности…

Эх, искренне радовался за соседнюю Россию. У нас порог был €200 сейчас €300 и мы по хорошему завидовали, что вы можете покупать хорошие вещи не попадая на таможню. Теперь у нас общие проблемы. Я уже привык ездить на таможню и оплачивать сбор, но я не понимаю за что я плачу. Пошлина вводится, что бы защитить внутреннего производителя, у нас их нет, кого мы защищаем?

И да, конечно я понимаю очевидные вещи: кому то хочется Олимпиаду, кому то золотой унитаз…

Лучше бы мотоцикл обновили. Циганщину люди и сами поставят.

Вот это хороший пример годного тюнинга, легкий и достаточно мощный. Отдельный плюс за Lectron, давно хочу попробовать, но доступность деталей на Dell'Orto подкупает :)

Вот и я о том же, это будет попытка повторить опыт Дуки с его DesmosediciRR. Сам знаешь, что вышло. Хотя красивый байк, не отнять.

Ну как скоро… Уже сколько лет они о нем говорят? Он им нужен очень и очень, ибо я уверен так сливать Супербайк им надоело. И тем не менее в 2014 они снова будут на морально устаревшем CBR. Т.е. очевидно если вдруг и выпустят, то не в этом году, ибо прессрелизы они сливают заранее.

Второй вопрос цена. Как там обычно бывает, японец стоит на 15-20% дешевле европейца. Правда и оснащен всегда скромнее, но его все равно покупают и апгрейдят. Давай посмотрим на конкурентов, на тот же RSV4, цена там более чем привлекательная и опустить её ниже японцы не смогут. А судя по слухам и не собираются. Очевидно они понимают, что это мертворожденный мотоцикл, вот и тянут с выпуском.

Это мой взгляд на ситуацию, а ты как думаешь когда он появится?

Любая техника ломается, но хорошую хочется чинить и снова ломать, а на плохую только материшься и продаешь :) КТМы прелесть, к тому же их покупают не для того, что бы матрасить.

Какой красавец, действительно жалко, что Хонда такие больше не делает.