на вскидку-70-80 кг

И про то что выбора не было, истинная правда. У меня дед с трудом дождался новый Днепр МТ-10-36 в 1986 году. Проездил на нем до 2004 года, после чего подарил мне. Сейчас пока катаюсь на Урале, восстанавливается тот самый Днепр. Документы, двигатель, ходовка, трансмиссия, новая проводка, покраска.

А еще любили ездить по принципу " работает-не чего в него лезть". Так и ушатывали насмерть бедные Днепры, которых хватало на 10-15 тысяч. Уралы же жили немного дольше, но в основном помирали к рубежу в 20-22 тысячи.

Очень приятно слышать такое в свой адрес).

Это уж точно!) Спасибо что дочитали до конца).

Спасибо)!

Этот рассказ произвел как отрицательное впечатление, на людей которые просто ездят на мотоциклах и положительное, на тех кто с мотоциклами живет, спит и ест). Один товарищ только из за этого рассказа берет себе Днепр. Я бы мог приукрасить все эти посты, выкинув описания поломок и вместо этого написать о красивом и радужном путешествии, но читать бы это было не так интересно. А вообще, в свое время, на меня очень сильно подействовали слова мото путешественника Алексея Коровина, который сказал- «Если у вас есть мотоцикл, то вы на 90% готовы к путешествию. И не надо ждать случая, пока у вас появится „надежный мотоцикл“.» И если по существу, то не слишком много людей устраивают подобные пробеги в жестком ритме даже на иномарках, не говоря уже про пробеги на мотоциклах отечественного производства.

Точно. Огнетушитель у меня был). Потому что раз попадал в аварию и чуть не вспыхнул. После того случаю, огнетушитель вожу не для ментов, а для себя, а знака аварийной остановки у меня нет. Его роль выполняет канистра)

Не знаю, как там кто боялся, я не никогда не смотрел и не смотрю на других, и не думаю надо\не не надо, получится\не получится, а просто беру и делаю. Знаю что я грамотный механик и для меня, все эти поломки-это мелочи и в какой то степени, часть путешествия. Боялись отъехать только потому, что эксплуатировали эту технику бухгалтера да пекари, неудосужившиеся даже заглянуть в инструкцию по эксплуатации.

Надо быть реалистом, а не мечтателем. Ну и рассчитывать в основном, только на себя.

Все эти вещи, я внес в список покупок на зиму. А еще рычажную переднюю вилку и шлем с хорошей шумоизоляцией)

будет продолжение

Не не.Мы катались с 21 июня по 1 июли.

Это дорога домой так сказалась. Писал все чисто по памяти и по заметкам в тетрадке. В 6 дне действительно ничего интересного не было.

Обязательно! Скоро залью.

У меня 10 литровая железная в багажке стояла, все путешествие. Даже с «десяткой», обсохнуть уже крайне трудно. А 20 литров для меня лишние. Как появятся более глухие маршруты, тогда и разживусь ей, а пока 10 литров за глаза.

Вот, это самое адекватное фото, которое нашел. src=«pp.userapi.com/c637216/v637216354/5838/8CepusFHa1s.jpg» alt="" />

Оппозит, это большая игрушка для механика. Его нельзя просто эксплуатировать, как скажем, иномарку какую нибудь. Просто меняя расходники и заливая бенз. Эти мотоциклы любят нет нет, да и подкинуть какую нибудь задачку по части механики. Но если ты сам механик-моторист, то все эти поломки для тебя просто пшик) Все ремонтируется в течении дня.

И тебе привет! Да, отчаянность оппозитчиков не знает предела!)

Конечно же будет! Еще запил по самой Карелии и возвращение домой.