это не далеко от херсона?

да, трек в начале есть, можно оценить расстояния

насколько реально туда приехать через крым?

без понятия, как обычно, через таможню

С таким рюкзаком удобно ездить?

Лично мне не удобно с рюкзаком тяжелее 3-4кг, если цель чисто Олешки, то можно вещи сбросить и на легке там катнуть

Да, но она была ограничивающим фактором, дабы не залезть совсем уж в страшные места :)

Свободное время+финансы+интересная идея для поездки и будет новый отчёт

Как показала практика, когда еду сам, то очень быстро приезжаю, а когда есть «хвостик» это уже совсем другая история )))

Дело привычки, но больше 500 за раз уже напрягает

А поднялся мотом на самый верх? Если да, то интересует с какой стороны? Можно ссылку на маршрут в приват

Вот такие носки

Ну вот осталось оригинал поставить и сравнить результаты

Все гораздо банальней, проще и быстрее помочь и ехать дальше, чем потерять кучу времени и толком не проехать маршрут.

Бесподобно!!! Огромное спасибо за рассказ!

Если уж так, то Crm

Согласен, но пока не готов к езде в прицепе

Все чётко, для моих условий именно рр нужен, ресурс и лучше подвески, все остальное можно перетерпеть

Вчера отдавал мот хозяину и решили напоследок катнуть в балке, с пересеченной местностью и т.п. преградами. Все, касательно отличия 2т и 4т на крутых подъемах довелось испытать на себе, и соглашусь с каждым: Нет наката перед препятствием — опа, тронуться в горку с сыпухой — опа, скользкая поверхность — опа.
Все эти моменты специально отразил на видео. Как и говорилось ранее, не всегда есть возможность пролелеть какой-либо участок, иногда спайдерменить приходится, и вот тут понимаешь, на холостых не тронешься, а чуть больше газу и зад сносит (плюс задняя резина уставшая).
Ну и к сцеплению все никак не мог привыкнуть, одним пальцем в таких условиях долго не поработаешь, а если двумя, то за руль слабо держишься, что тоже в некоторые моменты не есть хорошо. Ну и сам трос сцепления был проложен сверху защиты руля, что создавало его натяжку при поворотах руля на всю в право, поначалу не мог понять, почему меняется его ход при вывернутом руле )).
В этой балке прямиков было мало, на второй ехать не получалось, на первой достаточно быстро загорелась лампа перегрева, это при +5 на улице.
Но все это мелочи и можно прикататься и поднастроить под себя мот, даже со всеми этими нюансами он мне нравится!!!

Мопед не мой, я просто разместил свои впечатления )))

Это заповедник, как таковой трассы нет, едешь в нужную тебе сторону, либо по уже готовым дорогам, либо пробиваешь новые ))

Airoh S3

WR250R это конечно мечта, стоил бы он дешевле, взял бы его как замену нынешнему

для меня пока важно наличие номеров на моте и свободное передвижение своим ходом, а не бусом, видимо пока не дорос до такого уровня

пишут что ресурса хватает тысяч на 50, но тут кому как повезет, бывает и раньше и чаще.
20км до работы? после этих 20 захочется еще кружок навернуть и только потом заезжать на работу ))
Для выше перечисленных требований вполне подойдет.