Компания KTM выпускает два практически одинаковых байка KTM Freeride 250R и KTM Freeride E, которые отличаются только силовыми агрегатами. Первый мотоцикл комплектуется современным 2-тактным двигателем, в то время как электроцикл Freeride E оснащается тихим электродвигателем. Конечно же, возникает вопрос, что же лучше, что выбрать? Журналисты «1000PS» провели небольшое сравнение, и каждый человек действительно волен решать сам.

Читать дальше

В среду снова пошел дождь, поэтому организаторы Турист Трофи отменили тренировочные сессии после 1-го же круга. Майкл Данлоп успел проехать круг с результатом 128.690 миль/час, а Гай Мартин показал второе время со средней скоростью 128+ миль/час. Ниже предлагаю посмотреть фотографии, сделанные Ричардом Машетом (Richard Mushet) в паддоке, а также Тони Голдсмитом (Tony Goldsmith) на участке «Грибэй-Кастл».

Читать дальше

Весь паддок MotoGP уже приехал в Тоскану, чтобы принять участие в Гран При Муджелло. Для Валентино Росси итальянская трасса является особенным местом, вторым домом, как и для команды Yamaha MotoGP Movistar. Кроме того, в предстоящие выходные Валентино проведет 300-ое Гран При в карьере.

Читать дальше

По результатам замены резины, вдруг кому понадобится информация

Читать дальше

Компания Segway известна производством 2-колесного персонального транспорта и недавно представила новую версию под названием SR-3 Patroller. Новинка представляет собой трицикл, который имеет одно переднее колесо и два задних, обеспечивая большую стабильность и безопасность в сравнении с традиционным Segway.

Читать дальше

Испанские кастомайзеры "El Solitario" занимаются постройкой экстраординарных и необычных кастом-байков, и их новый проект Marrajo не является исключением. В качестве донора ребята использовали мотоцикл Harley-Davidson Sportster 1200 Custom 1988, который заказал энтузиаст с Канарских островов. Клиент хотел кастом с дизайном Ducati 350 Chupito, но более подходящий для покатушек на большие расстояния.

Читать дальше

А ну все нафиг! С этих слов началась поездка куда глаза глядят.
Если интересно, куда в этот раз глядели глаза, прошу под кат.
Часть 2. Финка.



Читать дальше

Люблю Питер за это. Не так давно люди писали посты о невозможности ездить в «коже» и в экипе вообще. А тут Питерская погода решила извлечь немного лулзов. И вот надо было так случиться, что именно тогда, когда погоде захотелось веселья, мне нужно было ехать на мотоцикле. Ну… да и непротив я, в общем-то :)
Наклепал небольшое видео, в некоторой степени выражающее мое общее настроение в отношении этой погоды.



Читать дальше

А ну все нафиг! С этих слов началась поездка куда глаза глядят.
Если интересно, куда в этот раз глядели глаза, прошу под кат.
«Предыстория.»



Читать дальше

Немного не о мотоциклах… Недавно, год назад, происходила такая же история. Московские власти пытались пытались снести объект центре Москвы, кому интересно прошу под кат.


Читать дальше

Жил я себе спокойно, корчевал иногда свой автосик в гараже и тут че-то стрельнуло заиметь мотоцикл! Ни на чем кроме велосипеда до этих пор двухколесном даже не сидел. Сначала начал смотреть скутера, но посидев на них от мало до велика в моем ценовом диапозоне — понял, что в этой позе что-то не то, проехав 50 метров получил какие-то скомканные ощущения, и начал искать мотоциклы.
Друг все советовал купить б.у. японца 600 кубового, года 95-го, — у него самого такой, но я че-то сомневался из-за отсутствия навыков обслуживания и ремонта мотов, и искал что-нить попроще, чтобы разобраться в мототеме хоть немного.
Пошустриф интерент, я понял что мне нравятся моты классического дизайна, но не чопперы и именно дорожники. Это стало основным требованием при выборе, потом еще одно — наличие хоть каких-то скоротстных 90-100 км/час, ну и третье-это конечно же бюджет, про остальное что может быть в моте я просто не знал…
Увидел Дельту, котрая подошла по этим трем не блещущим требованиями параметрам, понеслось: курение форумов, поиски, аналоги, предзаказы, уроки вождения, пробы сдачи в ГАИ, покупка минимального экипа…
Вобщем где-то в конце марта у меня на даче стоял мот Дельта 200, и в руках пакет доков для постановки на учет.



Читать дальше

Во второй половине прошлого сезона я укокошил своего старого (и мудрого) Бандита, ударив его об лопату бульдозера. Ударился ли я башкой об нее сам — не помню, но скорее всего «да», потому что сразу же начал копить на следующий мот. И, видимо, не просто ударился, а лупанулся со всего размаха. Иначе с чего бы у меня в голове поселились голоса, навязчиво требующие сгонять в следующем (теперь уже в этом) сезоне «за бугор»? На вопрос «зачем?» они приводили неопровержимый для любого байкера аргумент: «прост так а почему бы и нет?». Я сдался.

Читать дальше

Ребята, никогда не писала здесь о помощи, но сейчас просто не могу пройти мимо — знакомая, наша местная, ростовская девушка-красавица рискует остаться без ноги!

Вчера, 27 мая, на Таганрогской трассе попали в ДТП двое молодых людей. Пилот в общей палате, а девочка-пассажирка, Паршкова Ирина (на форуме rostbiker ник Arin) с тяжелыми травмами находится в реанимации БСМП-2. У неё открытые переломы колена и берцовой кости, от коленной чашечки НИЧЕГО НЕ ОСТАЛОСЬ, треть тазобедренной кости сточилась вверх — видимо, тащило мотоциклом. ЧМТ, травма живота. Операция длилась всю ночь. Врачи опасаются гангрены. Если соберут колено, нога будет на 3 см короче и несгибаема. Без потерь могут собрать только за границей и то в очень срочном порядке.

ПОЖАЛУЙСТА, братья и сёстры, хотя бы по 100-200 рублей, ведь даже по чуть-чуть можно собрать значительную сумму! Давайте попытаемся спасти Иринке ногу!

КАРТА СБЕРБАНКА — 4276 5200 1030 3895 (если переводите через
Сбербанк on-line — высветится владелец карты СЕРГЕЙ БОРИСОВИЧ СМИРНОВ-СТРЕЛЬНИКОВ — очень известный в области человек, президент уважаемой и известной в Донском регионе ассоциации свободных байкеров «Ростбайкер»)
Кошельки для перечисления (получатель — доверенное лицо Сергея Борисовича, Золотовский Геннадий):
Paypal- [email protected]
Qiwi — +79034016606
Яндексденьги — 410011497628609
Webmoney — R463649739181
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПИШИТЕ В ПЛАТЁЖКЕ «ДЛЯ ИРИНЫ».
СТРАНИЦА ПОМОЩИ ВКОНТАКТЕ
Тема на местном форуме, посвящённая ДТП

ПРОСТИТЕ ЕСЛИ НЕ В ТОТ РАЗДЕЛ, СЕЙЧАС ТУГО СООБРАЖАЮ, ТОЛЬКО УЗНАЛА…

Или первый мини-дальняк, который породил больше вопросов, чем ответов.



Читать дальше

Мой старый пост про правила поведения в колонне вызвал интерес и собрал много комментариев. Поэтому, я решил развить заинтересовавшую читателей тему. В этот раз я расскажу о том, что обычно остаётся “за кадром». А именно – работу людей, обеспечивающих проводку колонны.



Медленно фланируя на своем мотоцикле в колонне, ловя восхищенные взгляды обывателей и любуясь видами родного города многие даже не подозревают, что в это-же время “зеленые человечки” из группы прикрытия на сверхзвуке несутся в заранее отмеченные опасные точки на пути следования колонны, чтобы своими мотоциклами перекрыть поток движения и не допустить аварийных ситуаций. Проводка мото-колонн осуществляется мотоклубами на свой страх и риск, машины ГАИ сопровождения нам как-то не выделяют. Поэтому именно на плечи этих парней ложится забота о безопасности прохода колонны. Чтобы мотопраздник остался в памяти участников именно праздником, а ничем иным. Интересно? Продолжение под катом.



Читать дальше

В общем, проехал 11 000 км решил менять передние колодки, хотя еще можно было пару тысяч проехать. Думал вопрос 20 минут, делов-то. На каждом суппорте 2 болта под шестигранник. Но не тут то было.
Если кратко то шестигранник не правильный — ни дюймовые ключи не подошли, ни обычные, оба болтаются и все.
Но это не самая большая беда. Когда я сначала сорвал шестигранник, то начал спиливать головку. Потратил на один суппорт под два часа. Когда я снял суппорт, то обнаружил — резьба проклеена. Клей!!! На резьбе клей! Жутко удивило! При этом сами болты не стандартные, в магазине не найдешь. У официалов даже на заказ нет. Но знакомый дядя токарь решил вопрос.