Риск клюнуть башкой об камень или бревно тоже есть всегда. И чем больше по горам и лесам ездить, тем выше. Раллийная морда не ухудшит качество езды автора, со всеми его баками и сумками он приближается к адвенчеру и уходит от эндуро, так что биться головой об пластик башни ему вряд ли придется, прыгать он разрывные вряд ли осилит со всем этим шмурдяком.
Ну, не знаю. На дорожнике или спорте может и так. Но вот проделывать это на Ямахе ДС 1100 — конкретно не комфортно. Поэтому вхожу в поворот наклоняясь вместе с байком — просто смотрю за покрытием, чтобы Боже упаси песочка не было.
А где сто километров бездорожья-то? Которое ты мужественно преодолевал и страдал и медведи чуть не сожрали? Великий покоритель федералок всея руси увидел вдруг гпунтовку после легкого дождика, гыгыгы
Смешной дрищавый клоун
вместо этого я вам расскажу о 100 километрах бездорожья, половина которого была ещё и жидкой.
Я в воскресенье словил сначала всего 25км жидкого бездорожья — и то удовольствия мало. Правда я давно давно гонял на кроссе и рысканий мотоцикла по грязи не боялся, опять же поднять V-Strom 650 могу и дорога не совсем заброшенная… в общем за 40 минут проехал ее несколько раз практически уходя задницей в занос и выравнивая мотоцикл «пинком в землю» )))
После этого в понедельник каких-то 10км грязного ремонтного участка показались детской забавой )))
На ней я как раз разложился на битумном стыке в ливень…
Верю, прочувствовал. Из 3500км примерно 1000км я проехал в дождевике (мембрана рулит!) и в том числе попал в ливень, один раз на стыке подскользнулся (удержал мотоцикл) и снизил скорость )))
в том числе вдвоём (прокатились по Крыму с двойкой без особых проблем).
Я с двойкой на нем катаюсь рядом с домом (на Буеле она боится), двоих он тащит до 130 вполне. По Крыму да, там вполне его хватит по тем дорогам (катал по Крыму 3 раза, причем один раз на Электре 103"), если ехать долго и быстро по трассе то КМК обгонять и тормозить на нем вдвоем будет не очень комфортно, но не проверял.
Единственное что при этом напрягает — слабые тормоза. Если поставить суппорта от другой модели (на форуме читал ставят от R1) то будет вообще универсальный аппарат за очень приятную цену.
Да, есть такое. Я перед поездкой сделал сервис тормозам, все промыл, почистил, заменил тормозуху — стало тормозить заметно лучше, но по сравнению с тем же Буелом тормозов по началу считай нет ))) потом привыкаешь но хотелось бы получше тормоза.
Буду ли улучшать тормоза или просто поменяю мотоцикл — еще буду думать.
Владел таким 8 лет, только версия без АБС 2009 года. Со всем согласен. И резина такая тоже стояла на переднем колесе. На ней я как раз разложился на битумном стыке в ливень… Мотоцикл действительно очень комфортный для не быстрых путешествий, в том числе вдвоём (прокатились по Крыму с двойкой без особых проблем). Единственное что при этом напрягает — слабые тормоза. Если поставить суппорта от другой модели (на форуме читал ставят от R1) то будет вообще универсальный аппарат за очень приятную цену.
Тоже на трансальпе менял с другом резину. Словами не передать ))))
Самое смешное это когда я отдал заднее колесо от питбайка на шиномонтаж — 4!!! человека меняло резину. После мне сказали, что бы если бы не начальство на объекте, то меня послали бы на *** =)))
Выше же обсуждается идея для комфорту поставить раллийную морду. Чтобы было комфортно морда реально должна быть высокая. А риск клюнуть головой о ветровик даже если он небольшой всегда есть.
А про поездки ОФРП это отдельная тема))) у них там КТМы всегда умирают, другие марки как-то без особых проблем едут рядом и даже не отстают.
Я видимо нашел одну из причин приколов — температурный датчик показывает какую-то ересь на холодную, иногда вообще отлетает (дополнительный минус на двигатель проведен). Зимой буду менять.
По альтернативам выбора. Только что вернулся с маленького путешествия (3500км) на V-Strom 650, 800км в день и не устать — легко, сидушка шикарная, расход от 4.5 и не боится грунтовок. Но крейсерская 130-140, хотя возможно такая скорость в том числе позволяет проехать 800км и не устать.
Чтобы такие видео не были неожиданностью — есть мотошколы, где рассказывают про грамотное использование контрруления, свешивания/контрсвешивания и пр.
Согласен с предыдущими комментаторами, что на ДОПах любое их свешиваний применяется крайне редко.
Красота. Тоже очень любил в наших широтах катать по ночам, по пустым дорогам, особенно где-то в конце июня — начале июля, когда ночи короткие и почти не темно. В немеччине от ночной езды кайфа, увы, крайне мало. Дороги извилисты, рельеф холмист а ночи темны, хоть глаз выколи.
да ты просто петросян дня
Смешной дрищавый клоун
После этого в понедельник каких-то 10км грязного ремонтного участка показались детской забавой )))
Я с двойкой на нем катаюсь рядом с домом (на Буеле она боится), двоих он тащит до 130 вполне. По Крыму да, там вполне его хватит по тем дорогам (катал по Крыму 3 раза, причем один раз на Электре 103"), если ехать долго и быстро по трассе то КМК обгонять и тормозить на нем вдвоем будет не очень комфортно, но не проверял.
Да, есть такое. Я перед поездкой сделал сервис тормозам, все промыл, почистил, заменил тормозуху — стало тормозить заметно лучше, но по сравнению с тем же Буелом тормозов по началу считай нет ))) потом привыкаешь но хотелось бы получше тормоза.
Буду ли улучшать тормоза или просто поменяю мотоцикл — еще буду думать.
Самое смешное это когда я отдал заднее колесо от питбайка на шиномонтаж — 4!!! человека меняло резину. После мне сказали, что бы если бы не начальство на объекте, то меня послали бы на *** =)))
А про поездки ОФРП это отдельная тема))) у них там КТМы всегда умирают, другие марки как-то без особых проблем едут рядом и даже не отстают.
По альтернативам выбора. Только что вернулся с маленького путешествия (3500км) на V-Strom 650, 800км в день и не устать — легко, сидушка шикарная, расход от 4.5 и не боится грунтовок. Но крейсерская 130-140, хотя возможно такая скорость в том числе позволяет проехать 800км и не устать.
Согласен с предыдущими комментаторами, что на ДОПах любое их свешиваний применяется крайне редко.