Мой мотоцикл

По сути вопроса:
1. Как купил, что подтолкнуло;
а.Процесс выбора и поиска;
б.Процесс осмотра и принятия решения;
в.Параметры тех осомтра — секреты;
2. Первые километры
а. Что сразу понял;
б. Что сразу потребовалось усовершенствовать — исправить;
в. Как рулится, тормозит, как переключается коробка;
г. Чего не хватает;
3. Технические вопросы
а.ТО сам делал или нет. Сколько стоило.
б.Резина и прочие тех. тонкости.

Ответы:
1. Пересел с Зизера 600, на котором отъездил 4 сезона, а потому просто понял, что вырос, нужно двигаться дальше, то есть вперед. Как и прошлый мой ZZR600, новый мот мне нужен был в первую очередь для коротких дальняков, то есть путешествий 50-300км до соседних городов, ну и иногда для дальнобоев под тысячу. Хотя и в городе зизер не пасует, ездят же автомобилисты в городах на крузаках и патролах :) Опять же мой рост под два метра, да и приверженность к философии бренда — кава делает хорошие мотоциклы без намека на помпезность и вычурность.
а. Выбирал сердцем и душой, к тому же как раз в 2008м вышел обновленный 1400, его и решил брать. Бусу не стал рассматривать по двум причинам: модель застоялась и не так привлекала, про сузуки я решительно ничего не знал, в отличии от кавы.
Поиск поручил друзьям, кто в этой теме, в итоге сначала был вариант притащить с Канады новый по хорошей цене, но пока я решал вопрос с деньгами, вариант испарился, в итоге остался один вариант — Японский аукцион.
б. Вариант подыскивали недолго, условием был только цвет — ЧЕРНЫЙ, все заботы взял на себя товарищ, я ему доверяю в плане качества и выбора. В итоге после внесения залога пошло время отсчета и ожидание доставки. Кстати сказать мот я приобретал через ресурс MOTONN, за что отдельное спасибо Владимиру
в. Про параметры техосмотра особо ничего не скажу — опять же положился на более знающих людей, а именно на Володю

2. Первые километры ВПЕЧАТЛИЛИ, ВЕСЬМА
а. Сразу понял, что мот очень мощный, верткий и чертовски красивый в черном цвете. У зизера в данной модели ЦТ расположен максимально низко, поэтому рулится он при своей длине на редкость послушно.
б. Усовершенствования были проведены до меня — тюненый тонированный обтекатель и регулировка яркости и интенсивности свечения приборной панели ставили япы для прошлого хозяина, надо сказать что стекло поставили криво, вернее пазы крепления не совпали, пришлось переделывать, в остальном все гут.
в. Рулится превосходно, тормозит неимоверно, в этом заслуга АБС и отличных тормозов ниссин. Коробка без изысков, но с синхронизаторами, хорошая такая добротная коробка без претензий на работу, сцепа гидравлическая, нейтраль ловится без напрягов.
г. лично мне на зизере не хватает в борткомпе температуры за бортом, все таки это важно, а также я бы заменил стоковые хромированные банки глушаков на более короткие и вороненые. Давно нашел подходящий вариант от Яшимура на свой зизер, но пока не до него.

3. Технические ответы:
а. ТО сам не делал, предпочитаю поручать это спецам, кто умеет и зарабатывает этим, хотя сам технарь и техники не чураюсь, но в данном случае решил так. Мне компьютерное железо ближе! :) стоило по моему рубля три, не больше, не помню уже…
б. Резина, а что с ней? Все нормально, обычные муки выбора при смене. Задний баллон поджирается очень хорошо, 200 кобыл рвут его как тузик грелку.
Про другие технические тонкости особо сказать не могу — не ковырялся. могу сказать одно — все сделано на высшем инженерном уровне из современных практичных легких материалов, за что я и люблю современные моты.

Как итог:

Радует меня уже три сезона!