Многим, надеюсь, знакома эта ребристая штучка, причем всегда тепленькая))):

Так вот. В один, не особенно прекрасный день, я заметил, что мой Бандит от стартера заводится с трудом. Дальше — больше, дошло до запуска «с толкача».
Измерил напряжение на аккумуляторе — 10,5 вольт. Зарядил. Хватило совсем ненадолго. Купил новый аккум — жизнь наладилась, но неуверенно зажигающийся ксенон наводил на смутные подозрения… Через некоторое время подозрения усилились, я решил, что РР если и работает, то как-то не так…
Начал рыть инфу по этой теме, и вот что выяснилось. На всех нормальных моцах, особенно имеющих родиной страну цветущей сакуры, РР трехфазный, аналогов в России которому нет.
Оригинал стоит 7 тыщ. после недолгих поисков нашлись универсальные РР, весом в 4-4,5 тыщи.
Но в Москве. А я в Ростове, что на Дону. И кататься хоцца!!!
Основательнее погуглив, наткнулся на замечательный ресурс, освещающий не тока схемотехнику РР, но и ваще мотоэлектрику.
Впереди была суббота, поход на радиорынок и тягостное расставание с… приблизительно 450 рублями на радиодетали))) Ну и давно забытый запах канифоли конечно!

Доработанный радиатор с установленными на термопасту симисторами

Вид с обратной стороны. Не смог найти трехфазный мост, потому стоят три однофазных)))






И вот уже РР установлено на штатное место. Эпоксидкой еще не залито, ибо не завершен процесс подбора стабилитронов. Не камильфо, конечно, но…

Резюме. Немного денег, чуток личного времени — и снова ветер задувает в шлем, а душа поет от неописуемого драйва. Жизнь наладилась!)))