… продолжаю дальше зарабатывать себе километраж )))

Все мои мотоциклы в скором времени после начала обладания ими, неминуемо превращаются в подопытных для моих злодейских (на вандализм похожих) планов.
Кто-то скажет, что хочу выделиться, выпендрежница ).
Это будет отчасти правда.
… внутри что-то сжато, когда езжу на «стандартном», не могу из-за этого «слиться» душой с мотоциклом, как будто он «ничейный» (самой смешно, но никуда не деться)
(нет, в дурку меня не надо :))
Может многие будут правы, сказав, что я дурью маюсь, проще отдать это дело в руки специалистов.
Но для меня самое главное — сделать своими руками.
Пусть криво, пусть косо, пусть безвкусно, зато САМА и он (мотоцикл) МОЙ! Полностью!
(к ремонту это тоже относится, но речь сейчас не об этом)

Так было и с моим первым (Минском) в 14 лет (эх, какой красавец был :)),
и с Планеткой… вот она, моя красавица :) (только сумочка под фарой не мной сделана)

Когда приобрела Сибиллу (CB500), решение о варварском вмешательстве в ее непорочный вид назрели уже через неделю :)

… к сожалению как раз к тому времени разбился друг… три месяца вообще было ни до чего.

Но все-же время лечит и снова на малых оборотах того самого неугомонного энтузиазма, я принялась за работу.
1. Мотив.
У подруги брата увидела шлем, где слева были черепушки и всякие злодейства, а справа ангельские крылья и всякие добряки. Идея мне понравилась, учитывая еще, что я всегда затрудняюсь в вопросах выбора «что лучше».
Тем более в свете последних событий смысл «райского наслаждения ветру навстречу» & «боли, скорби и адских мучений» был (да и остался) актуальным.… все мы ходим между ангелом хранителем и костлявой. Так, не будем о грустном.
Затем тема (в голове) плавно перетекла в русло антонимов и Гармонию противоположностей во Вселенной (нет, ничего галлюциногенного не употребляю :)).
Инь и Янь и все такое (что подтолкнуло меня к мысли о Восточной философии).
Решено: лево — чертяко-арахнофобия с летучими мышаками; право: бабочки, цветочки; середина: борьба Черного Дракона и Белого Тигра (от переднего крыла до стоп сигнала).

Скажу сразу: не люблю на мотоциклах «расписные художества» как на картинах или изображение «как живые».
По мне так у мота должно быть все четко. Без всяких «эффектов экрана».
Тем более это сложнее, а смотрится… мое мнение при мне, всё, молчу :)
Нравится «татуирированный» стиль (как грамотно называется — не знаю :)), с четкими гранями.

2. Процесс подготовки.

Поскольку главный принцип «на голом энтузиазме», то смысл покупать хороший аэрограф не видела. Взяла самый простой и дешевый. А вот с краской не стала жадничать, взяла хорошую.
Хотела сначала поразить себя своим рисовательно-виртуозным владением техники «аэрографа и компрессора» древней школы «кустарных энтузиастов», но в конце концов решила отложить свой воинственный настрой и как простая смертная воспользовалась трафаретом (ибо аэрограф «плевался» невозможно).
Все остальные нужды я искала/находила уже в процессе покраски (когда нормальные люди готовят все заранее :))
Разработка эскизов оказалась самым долгим и трудным этапом из всего этого безумства.

3. Покраска.

Ну тут я намучилась с этими трафаретами…
Наносила-стирала-наносила-стирала-плакала-наносила-стирала…
В итоге все-равно приходилось обрабатывать все от руки (вот тут я то и пожалела, что зажала на аэрограф каких-то 6 тыс. руб.)
Антигламур и поросятничество, аэрографисты в шоке… ))

Единственное, чего боялась — это лаком вскрывать (много нюансов).
Попросила брата.
… больше просить не буду :)

Вот, что вышло (только вида сверху не хватает, надо будет сделать)


Мораль: если руки чешутся, а мозг не дает спать, то лучше не экономить на инструментах!
А то энтузиазм превратится в мучение.