хонда да, но в этой голосовалке по моему срикс уходит с отрывом.., особенно в выгоде обслуживания :)

у броса один тормозной диск спереди, у сибихи два!
у броса красивое консольное крепление заднего колеса.

грм? грм проблема не только у СБ. делов то поменять его, и ездить дальше!
в свое время мне тоже говорили что на моей сбр600рр 8 года с пробегом под 25 тыщ уже пора его менять, мол шумит, однако продал я этот мот и ходит он дальше, а грм так никто и не менял.

cb-1 рулит :)
у него привод грм шестероночный :))

в бросе 4 свечи…

Свечки 4 на бросе)))) и 3 клапана на цилиндр, я на своем проехал в районе 60000км. менял масло, цепь-звезды, и сальники вилки! Брос велик! На нем до сих пор ездят) Хотя мот был 88г.в.

цена вопроса? можешь в личку

Я на бросе ZZR до 100 свободно натягивал))) На Урале даже можно за японцами гонятся, руки нужны)))

у тебя логика какая то странная. объясни мне в чем проблема отсинхронизировать карбы? или своевременное обслуживание мотоцикла любого другого, скажем, замена масла, говорит о его НЕ надежности?

если один раз хорошо сделать, поменять абсолютно все резинки, выставить корректно уровни и винты качества карбы на бандите будут абсолютно беспроблемными.

дело человек говорит)

Тоже присматриваюсь к данному аппарату но SV650s в роли первого мота. После длительного выбора пока остановился на нем)

ооооуууу мужик(и) кому что надо по sv 400/650 рассказать говорите. сам владелец наколесил нормально на нем. дальняки (3) и город 13из14дней езжу

Брос реально найти 400-ку за недорого. 650 тоже можешь поискать, но их гораздо меньше. Оба мота достойные. Для первого сезона тебе больше чем хватит, тем более по городу Брос 400 вообще близок к идеалу: лёгкий, подхватывает на низах, узкий. Почти как ёбр, только круче гораздо, ну и консольный маятник +10 к понтам. Был бы сейчас выбор у меня по первому моту, не слушал бы никого, взял бы Брос. Но вот промыли мозги с фурой.
Да, фура хороший байк, мне многое в нём нравится, даже поотжигать даёт слегка. Но по надёжности и простоте проигрывает, да и ценник на них просто неадекватный. Цена фуре 400 в хор. состоянии — 80к, в отличном — 100. А продают… короче печаль.
Запчасти тебе никакие не потребуются, если мот не убит в хламину. Цепь, звёзды, фильтры — всё подбирается по каталогам, это легко найти. Если вопрос в деньгах не стоит и хочется чуть больше динамики — бери фуру, ещё больше динамики — эсвэху. Максимальная надёжность — Брос. И надёжно и ездит побыстрее — сибиван. Ну и вопрос личных предпочтений по дизайну и посадке :)

Honda NTV 650 запчасти в моторе одинаковые)))) Если быть точным моторы одинаковые)
У мну 650 брос был)

ну ну запчастей на них нормально

+1. У фуры вторичный рынок лучший из всех мотиков

Дая сам офигиваю от таких цен… машины за 20 лет с миллиона до 10 штук падают, а тут…
Брать новое нет средств, да и жалко для первого мота.

новые мотоциклы не идут ни в какое сравнение со старыми ни по надежности ни по прочности. на них можно только езить, причем аккуратно. и обслуживать только в сервисах. на старых можно и падать — им ничего не будет; на новом упал — рама в минусе.
и обслужить старый можно самому в гараже, потому, что они простые как молоток.

новый мот за 100 штук можно только ебрик купить, а 400ток живых еще много, нужно только покупать то что с японии пришло не 10 лет назад, а максимум 2 сезона откатало по россии

Про яйцодробящий BROS)))

Не ездил ты, друг, наверное на советском мотопроме))) Есть кран в двух положениях, норм и резерв, норм кончился, открываешь резерв. Резерв в среднем на 50 км, как топить. Вот и весь датчик)))) Зажрался нынче народ))) Не в обиду ни кому, но меня лично ни разу не напрягало это. Кстати такая система на большинстве старых японцев стоит)

У меня CB400, датчика нет.просто заправляюсь примерно каждые 200км до полного бака, какой тут напряг

Видимо ты не в курсе, что на CB400 датчик топлива только с 98-го года ставить стали.

Забей. Кава — самые проблемные моты. Бери Хонду 1-ым, никогда не пожалеешь.

Ксантус отличный аппарат, у нас несколько человек на них катаются и очень довольны, одно плохо у нас этот мотоцикл большая редкость и найти его удача

может и хороший, но живую 400-ку, я лично живую не видел. Ни красноголового, ни обычного.

а они хорошие… в Японии… к нам попадают укатаные в хлам, а запчасти стоят не дешевле чем на свежие шестисотки

Да вы там вообще впереди Росси всей в плане колесной техники) Ты еще не забудь упомянуть, что у вас чуть ли не каждая вторая семья умудряется ездить на кукурузере) В остальной части страны реалии другие))))