Дайте дельный совет. / Блог им. Timberlend / БайкПост

Ты сделал офигенную глупость!!! Еще как научишься!

2 марта 2011 в 19:53

Очень похоже, что ты похвастаться пришел :) Так как есть сомнения, на счет того что ты не думал когда заказывал мот. Да не, не баись мот ты взял «кучерявый», не будешь крутить его на учебе -останешся цел :) Поздровляю, мот афигенный.

Arxiwarius

2 марта 2011 в 19:57

Закажи себе сразу полный экип и книжку спортбайк для чайников.

Buddy

2 марта 2011 в 19:58

ага, тоже присоединяюсь к предыдущим ораторам ))) Почитай мой пост о первом байке Джиксер 750 мощный супер спорт. Забудь об отсечке по тахометру на первые месяцы… Ну и падать первый раз на нулёвом байке жалко наверное )))

Spartak

2 марта 2011 в 20:25

а придется ))
чтоб избежать негативных последствий лучше сразу купить или сделать на заказ клетку

MotoPiknik

4 марта 2011 в 1:56

и начинать шерстить комплект запасного пластика)

HAYABUSA

2 марта 2011 в 20:02

Не пугайте товарища! А ты никого не слушай! Если заказал 750 джиксер, значит душа к нему расположила. Ну а насчет первого мота, я сам с Хаябусы начинал! Так что если учиться, и есть возможность, то на новом и современном моте, а не на Ебрике каком нибудь 1970 года! Правильный выбор!

2 марта 2011 в 20:03

Сходи в мотошколу, их байки дешевле.

mosboy

2 марта 2011 в 21:10

Я хожу хожу, а снег не таит и не таит)

SH-Rider

2 марта 2011 в 20:05

глупость сделать когда покупаешь 20 летний байк и вкладываешь в него суму нового, единственно байк ты заказал не для новичков, думаю многим из нас кто ездят не первый год этот байк будет чем порадовать так-что купи экип хороший и учись не спеша и не вздумай быть самоуверенный после того как ты начнешь не путать передачи и перегазовывать в первое время это будет тебе только врагом )

Kingpin

2 марта 2011 в 20:05

Елы палы, мне б бы так, пошел заказал… эххх

dcvfk

2 марта 2011 в 20:18

Видно так хотелось байк, что подумать не успел, а уже купил =)
Вот баянчик в тему

А байк классный, поздравляю! ;)

Spartak

3 марта 2011 в 0:16

очень дополняют друг друга вотэтот и тот, что выше комментарии :)

cerber58

2 марта 2011 в 20:19

в конце сезона сам ответишь на эти вопросы)

kim

2 марта 2011 в 20:26

а че 2010, модель 2011 года обновили

2 марта 2011 в 20:28

Да стразу концепт штучный :)

2 марта 2011 в 20:29

Все хорошо, а глупость заключается в том, что нада было брать Хонду :D

SH-Rider

2 марта 2011 в 20:30

ладно уж если у парня есть характер быстро привыкнет к Джике )

SMakc

2 марта 2011 в 20:47

Что бы потом продать и купить джиксер? Школа жизни оно конечно полезно, но нафик этот геморой?))

P.S>
this is a joke, not for holy war

2 марта 2011 в 21:21

this is a joke, not for holy war

Чёрт! :(

2 марта 2011 в 20:34

Боятся упасть на своём новом литровом байке лучше чем не боятся упасть на старой шестисотке…

dcvfk

2 марта 2011 в 20:47

Это конечно да =) Но шанс откатать первый сезон без происшествий значительно выше на байках меньшей кубатуры.

2 марта 2011 в 20:56

абсолютно не факт

2 марта 2011 в 21:19

Не буду спорить. Останусь при своём мнении. =)

2 марта 2011 в 21:22

То что шанс меньше — факт!

3 марта 2011 в 7:08

Шанс меньше впринципе откатать первый созон без происшествий. А откатать сезон без серьезных происшествий на меньшей кубатуре больше.

3 марта 2011 в 9:12

Ну ваще… Ты расскажи хоть почему, ну мнение свое, а то я чёта слабо вижу логику в твоих словах, точнее вообще не вижу.

3 марта 2011 в 10:27

Я про то что первый сезон без происшествий в принципе очень мало вероятно откатать (точнее это вообще невероятно, и у кого так было тот либо супер мега талант, либо не ездил совсем). А на меньшей кубатуре гораздо больше вероятность избежать серьезных происшествий чем на большой)))

3 марта 2011 в 12:14

А, я нереально прочитал. Ну все верно, за исключением того что нужно быть мегаталантливым, чтобы первый сезон отъездить без проишествий. Я тому пример, первый сезон на сб400, второй на фазере600 и за оба сезона даже стоячий мот не ранял. Так что все реально, просто немного удачи и внимательность.

3 марта 2011 в 12:38

Вы исключение. Лично не знаю не одного мотоциклиста без каких либо происшествий. К примеру я в первый сезон на фазере 400 словил лоусайд на треке (гонялся за спорт-туром, на поворотах я его догонял, на прямой он отрывался, в итоге начал слишком сильно ложить мот в повороты), ну и 2 раза стоя: первый раз (на 2 день вождения) сидел задом наперед, ко мне подлетели Р1 и gsx-f-650, предложили покататься, я на радостях слезая с фазера его уронил (ну можно сказать положил), а второй поставил на подножку на нейтралке. Буду считать Вас мегаталантливым) А был опыт до этого на совкоциклах? И сколько наматываете за сезон?

3 марта 2011 в 13:03

Не, учился с нуля. Первый сезон был коротким, начал в июле и до декабря накатал чета тысячи три с половиной, втрой сезон тысяч семь накатал. Как бы сказать, я особо не катался, я ездил. На работу, на смотру. Москва, московская область.
Да и не смей ко мне на Вы, я не такой старый :)

3 марта 2011 в 14:14

Ок. Будем на ты. Искренне рад, что есть мотоциклисты, которые опровергают высказывания подобно этому: «Кто не падал, тот не езидл» (что то вроде).

PovstaneC

3 марта 2011 в 14:55

Не наю, я пока один сезон откатал 5000 два падения, один пробовал экстренное торможение, а второй наехал на участок мокрого асфальта, падения на небольшой скорости скут практически не пострадал. Больше не было, хотя клал до бортиков в грязи и даже коцнул так пластик)))
Кстати обычно без происшествий ездят как раз первый сезон))) Т.к. нормальный человек (ко мне это не относится) осторожничает, грамотно расчитывает свои действия и боится совершать опасные маневры.

3 марта 2011 в 15:02

Ты правильно сказал, нормальный человек осторожен и не станет рисковать. В городских пробках и так хватает нервяков.

PovstaneC

3 марта 2011 в 15:27

А я без пробок вообще жить не могу))) Специально даже между машин еду, а не обьезжаю, чтобы поинтереснее было)))

3 марта 2011 в 15:28

Ну а как же тогда научиться ездить. Как же отработка торможения, контрруления. За себя могу сказать, 90км по треку дало мне опыта, сравнимо с 1500км по городу. Лучше упасть на треке, чем на дороге общего пользования.

3 марта 2011 в 17:44

Лучше вообще не падать :)

4 марта 2011 в 6:18

С одной стороны да. А с другой, после падения на треке, я понял, что ничего страшно в этом нет и начал еще сильнее ложить мот в повороты и более активно пользоваться тормозами (естественно на треке).

2 марта 2011 в 20:59

тут уж надо голову иметь или на первое время можно установить ограничитель но я такого мнения лучше привыкать к тому на чём хочется ездить чем потом опять переучиваться главное не переусердствовать и не поддаваться на провокации уже опытных байкеров типа ну чё слабо или давай прохватим, здоровье дороже и байк жалко пусть себе едут как им нравится

podarok

2 марта 2011 в 21:17

А вот интересно, существует ли в природе хоть один, кто поставил ограничитель :)

mosboy

2 марта 2011 в 21:19

на джиксерах от 08 года есть 3 режима мощности

2 марта 2011 в 22:20

В европпе (может где то ещё точно не знаю ) получая так называемые зелёные права байкер имеет право ездить на моте с мощностью не превышающую 25кв и поэтому очень распространённая тема покупать сразу нормальный байк и ставить на время ограничительмощности что потом регестрируется и заносится отметка в техпаспорт но кто уже чувствует что опыта набрался потом сам снимает не дожидаясь срока…

2 марта 2011 в 21:23

Нафик ему ограничитель? Мот новый, один хрен будет на обкатке, иначе страховки невидать.

mosboy

2 марта 2011 в 21:25

ксатати да, как моцик обкатаешь так он тебя и повезет

2 марта 2011 в 21:08

зачем лишний раз тратить деньги на какой то мопэд чтоб потом его продать при этом потерять в цене когда можно сразу кумить нормальный мот и сначала ездить осторожно да же если уронить какой то малокубовый один фиг ремонт его обойдётся в такую же цену как скажем пусть даже литрового байка

LazyLynx

2 марта 2011 в 21:14

голову чинить после полета еще придется… и тут разница есть… на 60 слететь или на 260…

2 марта 2011 в 22:12

любой старый дрыщь можно с дуру раскачигарить чтоб потом голову чинить пришлосьможно и на 100км не хило загреметь, для этого и нужна голова чтоб думать о последствиях. Чаще всего я был свидетелем того как не опытный байкер не расчитав мощности своего железного коня пускает в занос уже на 40 км/ч или не управляемый вилли дальше… сами знаете. И скорость тут не причём…

HULK

2 марта 2011 в 21:21

Из опыта скажу: Думай на перед и тогда всему научишься.
И никогда не считай, что ты всему научился.
Мы-учимся всю жизнь!!!

-1

podarok

2 марта 2011 в 21:28

На какой такой перед? )))

PovstaneC

3 марта 2011 в 0:21

На какой такой перед? )))
Ё чтоли не учили)))

Asti

2 марта 2011 в 21:41

Вообще иногда получается так, что форумы могут сильно мешать человеку. Наверное я не имея мотоцикла не могу что-либо советовать или утверждать, но свою точку зрения на этот вопрос всё-же выскажу, ибо «свобода слова»!) Очень чатсо бывает, что новичок желающий освоить мото-движения (в том числе и я) начинает копаться в инете в поисках своего будущего «железного друга». Очень часто людям нравятся мощные и высококубатурные моты (чего уж греха таить, я заинтересовался мото темой увидев r1). Ведь они такие красивые и завораживающие! Далее во многих случаях новичёк лезет на мото форумы и спрашивает — «Нормальный ли мот для начала?», далее обычно он получает «моральных звездюлей», рассказов о том, что первый столб его и, что если он возьмёт этот мот, пусть заодно и гробик заказывает. Далее все активно говорят ему «Бери СИБИХУ братан» или другую 400кубовую технику, научишься ездить, и на старой если-что падать не жалко, откатаешь сезон возьмёшь, возьмёшь мот получше. Далее у всех по разному. Самый дикий фейл, это если человек откатает сезон на 400ке без проблем, а упадёт потом на новом моте. Иногда мне кажется лучше не спрашивать советов, а купить то, что нравится самому. Есть у меня даже один такой знакомый -человек в жизни ни на чём, кроме скутеры не ездил, захотелось ему как-то мотоцикл ( о мото-форумах и блогах он понятия даже не имел). Поскольку в своём окружении он единственный интересовался мотоциклами и подсказать ему или рассказать о «кубатурных особенностях» было некому, то он пощол и купил то, что нравилось ему — Kawasaki zx-9r (выбрал вроде даже из-за зелёного цвета)). И нормально откатал почти полтора сезона без происшествий и падений. Потом мотоцикл правдо был угнан(. Ныне данный товарищ здравствует и катается на Gsx-r 1000, пока вроде всё нормально.
К чему я собственно веду — иногда бывает так, что интернет не панацея. А поповоду мощности как мне кажется голова играет наибольшую роль и твоя цель приобретения мотоцикла. Да и опыт управления «злой техники» как мне кажется потом будет очень полезен.

Stich

2 марта 2011 в 21:47

ссыкотно, конечно… хотя если ездить на самом вялом режиме первое время — то и ничего. Я в свое время считал удельную макс. можность на килограмм и у 750 она больше, чем у 1000. Т.е. мотоцикл очень злой. Как вывод — надо будет тренировать руки сильно, чтобы неосторожных движений не делать. У меня даже на 600ке моей правая рука сильно болела от того, что постоянно в напряжении как бы не накрутить. Но в любом случае — без полного комплекта экипировки не выезжай даже на площадку. На площадке можно обскоблиться только в путь ) а так… Сначала что-то типа «байк для чайника», потом — Кейт Код

Bodya

2 марта 2011 в 22:12

как приедет ставь на неё по кругу креши и клетку

Bodya

2 марта 2011 в 22:12

предварительно сняв весь пластик и тогда садись и пробуй

zizerr

2 марта 2011 в 22:21

хороший выбор! только прислушайся к советам большинства не поскупись на экип, в этом деле экономить на себе не надо! И дружи с головой, джиксер все таки нервная штучка и весьма темпераментная! Удачи!

High

2 марта 2011 в 22:36

на первое время сними сразу пластик и поставь дуги/слайдеры
оденешь пластик, когда научишься
и экип не забудь, конечно

RSe

2 марта 2011 в 23:13

Хрень какая то, я купил себе ружьё дайте мне дельный совет как бы мне случайно не застрелится.
Если у тебя в голове не маргарин а мозг то никакой совет тебе не нужен, ну шлёпнешься пару раз, первый- перетормозив, второй- переезжая путя на пониженной передаче. Это и будет твой первый сезон!
А если с головой всё плохо то никакой совет не поможет и никакое напутствие не спасёт.

RSe

2 марта 2011 в 23:16

А вообще если есть в твоём городе трек то первые пару месяцев приобретай навыки там от возможности убраться тебя это не спасёт но вероятность бетонного отбойника или встречного камаза на пути траектории скольжения минимальна.
Удачи.

kenguru

2 марта 2011 в 23:25

на джиках после 8-го года есть регуляторы мощности, дождевой режим -самый слабенький, не знаю как на 750, но на gsx-r 600 k9 там около 35-40 л.с=)
все в твоих руках, дорожный режим тоже дружелюбным будет, думаю.
ну и полносильный…

-2

Timberlend

2 марта 2011 в 23:48

Подскажите, хороший магазин с екиперовкой или интернет сайт

sirik

2 марта 2011 в 23:53

ню ню, и что собрались учиться ездить ни разу не упав? =) хреновое это обучение.

Kliff86

3 марта 2011 в 0:03

ну, что же ждем интереснейших историй:)
мои поздравления, байк и в правду хорош!!! ну а как вы с ним подружитесь, покажет время!!!

здесь был ататат

-4

Timberlend

3 марта 2011 в 1:05

Да уж придется судя по всему попотеть над незадачливой проблемой, да еще и по рассказам с этим 750 кубовым монстром. Правдо есть еще одно предложение купить интрудер, но думаю я с ним точно не совладаю, тяжелый цуке)

poluno4nica

3 марта 2011 в 8:31

ну ты странный парень!!))ты уж на чем то одном остановись, эдак для начала!)… интрудер..))))совсем уж степи разные…

Sparkster

3 марта 2011 в 8:51