да про 220 кг-это средний вес современных спортуров, да и спорты всего килограмм на 20 легче, к примеру класик CB400 весит 180 кг))))

а как оно, правильно сидеть?
Где-то читал, что самое главное руками управлять, а не опираться на них.

я правильно сижу и в прошлом еще и штангой занимался, так что спина у меня развита, я писал что после 1000 км пробега, а 100-200 км не считаю большой поездкой-тут все в норме, да до Москвы 500 км, тоже все в норме

Да сумок можно на что угодно навесить :)

так ты на целых две жопы замахнулся сотрю ))))

Не нравятся мне эндуро. Посадка не нравится. Я так не могу сидеть, не мое.

нет ХондаCBR 1000F предшественник дрозда))))

спорт-турист он.

развернутый ответ: CBR у хонды всегда был спортивной моделью, но исторически складывалось, что у спортов до начала 2000-х было длинное седло-диван, которое хорошо подходило и для дальних поездок. так было до CBR600F4. А потом сделали CBR600F4i и тут решили добавить спортивности в соответствии с новыми тогда тенденциями и сделали спортивное двуступенчатое седло. Так и получился тот F4i, который у меня. Но они выпускались всего два года. Потом Хонда решила пойти по плану Б и спортивная составляющая была воплощена целиком и полностью в CBR600RR, который начали выпускать с 2003, а к F4i вернули на место диван и статус спорт-спорт-турист) Потому что был еще VFR как чистый спорт-турист. Вот в таком виде, с мордой как у меня, но с диваном, мотоцикл выпускался до 7 года. Когда оставили только RR для трека и VFR для туризма. Но в 2010 возродили CBR600F, тк осознали, что потеряли сегмент. Вот )))) много букв )
А сам мотоцикл даже со спортивным седлом — удобен и прекрасен))) колени высоко задирать не надо. Мне его гнал камрад-круизерист, который спорты вообще не переваривает, но и он признал, что посадка удобная и ненапряжная.

Согласен, но слышал, что HAYABUSA хороша в дальнобое, в городе не очень, но более-менее универсален

точно, я такого же мнения, что нравится то твое!!!

VFR800 классные, но они по-моему слишком дорогие.
За те же деньги берду можно взять, а она лучше.

Я тоже так думаю :)

или лучше xbox…

та вроде откатал уже на 250 целый сезон судя по профилю

Посадка на ней мне понравилась, но внешне нет, да и если не о внешности — это турист, тяжелый турист, а не спорт.

Я тоже считаю, что Мультистрада новая — ЗЕ БЕСТ!!! ГС БМВшный хороший, но потяжелее и потупее будет… А если ложишься на бак, то хоть 1000км на любом мотоцикле пройдешь без проблем… Только не засни))))

Не нравятся мне тур-эндуро. Душа не лежит.

Тоже считаю Мультистраду просто идеальным мотиком на все случаи в жизни. Для города нужно---пожалуйста. езжай в городе, Узенькая, вёрткая мощная скоростная. Захотел в дальнобой, да ради бога нацепи на неё всё на что денег хватит, будет как маленький Мук с кофрами смотреться.))) Только гораздо красивее и стильнее. На дальняк самое то… и второму номеру удобно. сиденье хорошее. Многие говорят что без музыки можно уснуть в дальней дороге, Фигня всё это. Ни кто не поедет со скоростью 90-100 км в час на дальнюю дистанцию. А после 120 км, в шлеме музыки совсем не слышно, сдувает музыку куда то)))Уверен на 100% что лично мне музыка нужна только для города чтобы издалека слышно было автомобилистам что едет мотоцикл, т.к. я категорически против прямотока для дальних поездок. Потеряешь слух быстрее чем успеешь куда то приехать. А потом от этого шума голова раскалывается что даже тошнить начинает. Правда-правда.

ZZR недолюбливают как из-за веса и конечно из-за второй передачи.
ZZR — тяжелый турист.

Хоть и сам считай владелец ZZR, но у меня он легкий и рулится, как велосипед.

для этих целей, лучше какой-нить Интрдр литр четыреста. И моц не насилуешь и мотор намного плавнее 0))

А ещё иногда приходиться ехать по такому говнищу(((((, что добрым словом вспомнишь самый лёгенький двух тактный кроссач. а не этот навьюченный спорт турист)))