Хочу поделиться своими наблюдениями и соображениями по поводу электротранспорта в Китае. И речь пойдёт не о троллейбусах ). Второй месяц пользуюсь электро скутером в Китае, бесплатно доставшимся по воле случая.

Буду говорить за Шанхай и провинцию Янчжоу где временно обитаю. Бросается в глаза огромное количество электроскутеров, они везде и всюду. В основном это городские утилитарные модели, по дизайну чуть красивее крокодила. Есть и откровенно трешевые аппараты собранные с использованием донорских органов. Изредка попадаются симпатичные экземпляры в пластике. По статусу этот транспорт приравнен к велосипедам, как и в России.



Читать дальше

Компания Harley-Davidson недавно объявила о планах выпустить малокубатурный мотоцикл для китайского рынка. Американский производитель ищет варианты выхода на новые рынки, чтобы увеличить производство и прибыль.

Читать дальше

движок у меня накрылся, решил поменять поршневую
я все ещё не могу понять, что за движок у меня. вот две поршневые



Читать дальше

Американский производитель Harley-Davidson постепенно снижает планку и двигается в малокубатурный сегмент. На днях писали о слухах относительно выпуска малокубатурного мотоцикла для азиатского рынка, а теперь появилось официальное подтверждения. Harley-Davidson разрабатывают 338-кубовый байк для Китая.

Читать дальше

Завершаем «разговор» про китайских плюшевых плюсадинов, начатый тут и продолженный вот здесь.

Как известно, для актеров, задействованных в театральной или киношной массовке, сценаристы текстов не пишут, ибо и слов в итоге не разобрать в гуле голосов будет, и заставить выучить такой текст малореально. Для создания многоголосья все актеры повторяют одну и ту же фразу: «Что говорить, когда не о чем говорить!». Повторяют с разной интонацией, на разный лад, с разными лицами. Но фраза одна для всех.

Вот и сейчас эту фразу «произношу» и оставляю вас наедине с последней серией фотографий молчаливых мото-спутников, сделанных в Поднебесной.

Лишь добавлю в конце про одного персонажа:) Про Макара.

Вперед!



Читать дальше

Как и обещал в первой части фотоподборки про «плюшевых плюсадинов», выкладываю еще одну порцию фотографий молчаливых мотоспутников, запечатленных на китайских дорогах, улицах, площадях.


Читать дальше

7 июля 2016-го года, в 12 часов 43 минуты пополудни, еще находясь в России, на одном весьма известном сайте Рунета, где собираются «фото-охотники за мотоголовами» и их «счастливые от подстрелянности мотожертвы», я открыл рубрику, в которой разместил результаты и своих «фотовыстрелов».

Мои «фотожертвы», правда, были безмолвны, свои фотки не лайкали, да и путешествовали они всегда не сами, а восседая на пассажирских сидениях, кофрах, дугах и рулях. Речь идет о «Плюшевых плюсадинах» — разнообразных игрушках и талисманах, которые мотоциклисты сажают на своих железных коней, и которые спровождают их в коротких-до-кафе или длинных-вокруг-света путешествиях.


Читать дальше

Быстро летит время. Казалось бы, только недавно покупал себе CF Moto 650 TR-G, буквально «на днях» писал про него обзор в двух частях, а уже на дворе в полный рост 2019 год, мотоцикл готовился отметить свое двухление, пробежав со мной без малого 20000 км. Скажете, немного за два года-то. Соглашусь. Потому как живя в Пекине, пять дней в неделю я рассекаю на электрическом Evoke Urban, который для мегаполиса крайне удобен, компактен, шустр и все такое. Поэтому Кенту (а таков позывной у белого CF Мoto) отошла почетная роль мотоцикла выходного дня и загородных поездок.

Но 20 тысяч есть 20 тысяч, нас ожидало очередное плановое ТО, причем такое, полноценное, с заменой не только масла и фильтров, но и колодок, и цепи со звездами, и тормозухи, а также надо было покупать новый аккум и обязательно резину – штатный Continental Road Attack 2 стал совсем плоский. Короче, в перечне набегАло.

Обмолвился приятелю, так, мол, и так, надо бы на днях на сервис к дилеру. А он мне – да ты не возись, возьми там на обмен себе новую модель – твой вон в каком состоянии ухоженном, сдавай этот, чуть доплатишь и новый мот у тебя. И голова болеть не будет.

Хм, в эту сторону я как-то не думал. Но поехал выяснять.


Читать дальше

10 апреля 2019 года на пресс-конференции Министерства общественной безопасности Китая было объявлено о десяти новых изменениях в правилах регистрационного учета транспортных средств, существенная часть из которых посвящена мотоциклам, и направлена на упрощение жизни мотовладельцев.


Читать дальше

Начало электрической революции не остановить. Пекинский производитель Evoke представил электрокруизёр под названием 6061.

Читать дальше

Решил написать небольшой отзыв по тем штукам что я покупал за прошедший год из братского Китая. Здесь только те вещи, которыми я реально пользовался и потому могу их рекомендовать, к каждому пункту будет ссылка на мой youtube-канал именно с момента где данный девайс показан.
1. Для Мото:
1.1 Грипсы руля (ручки) 22мм, но хорошо сидят на 25мм руле!) — отличная вещь — мягкие, не скользкие, учтена разница в посадочном диаметре правой и левой ручки, рекомендую!



Читать дальше

Выкладываю заключительную часть видео по нашему путешествию на мотоциклах в Китай через Иран и Пакистан

Видео записано по просьбе одного из зрителей, вопрошающего про китайские рули следующее: «А насколько они (рули) вообще прочные? Гнутся руками или пару падений все-таки выдержат?».

Собственно в видео дан ответ, конкретно по данной модели руля. Если кратко и текстом, то — умеючи можно и болт сломать, своих денег они стоят, но сравнивать по прочности их с оригинальными рулями от тех же Renthal и ProTaper за 100$ вообще некорректно. Если есть деньги, то покупайте, конечно оригинал, если нет — то я вам сочувствую!



Под катом традиционно ссылки на Али и на оригинальные рули на eBay



Читать дальше

Давненько никуда не выезжал — работа, дом, заботы… а железный конь грустит.
А вот две недели назад вырвались с женой в один живописный городок Кандин. Его еще называют вратами в Тибет. Население около 100 тысяч, 70% из них тибетцы, что на секундочку в два раза больше, чем собственно в столице Тибета городе Лхаса. Крайне симпатичное местечко с просто завораживающим монастырем Нанву. Коротенькое трехминутное видео с местным колоритом.

Шанхайская компания Super SOCO привезла несколько своих продуктов на выставку EICMA 2018 в Милане. Новинка TC MAX рассчитана на мотоциклистов, которые ищут более агрессивные решения.

Читать дальше

Время перезарядки аккумуляторов является самой главной проблемой электрического транспорта. Китайский производитель электроциклов Evoke экспериментирует с новой конструкцией аккумуляторов, которые почти полностью перезаряжаются за 15 минут, что в настоящее время является очень солидным показателем.

Читать дальше